Mit dem Ziel, die Zahl der Verkehrstoten auf den europäischen Straßen bis 2030 zu halbieren und die Zahl der Getöteten und Verletzten bis 2050 praktisch auf null zu reduzieren, will die Europäische Kommission (EC) die Verwendung von 11 neuen Sicherheitssystemen in den von uns fahrenden Autos verpflichtend vorschreiben.
Im Mai 2018 wurden wir auf diesen EG-Vorschlag aufmerksam, ein Vorschlag, der kürzlich, wenn auch vorläufig, genehmigt wurde – die endgültige Genehmigung soll noch in diesem Jahr erfolgen. Der einzige Unterschied liegt im Umsetzungsdatum, das um ein Jahr vorgezogen wurde, von 2021 auf 2022.
Die Europäische Kommission hofft, dass die vorgeschlagenen Maßnahmen helfen werden bis 2038 mehr als 25.000 Menschenleben zu retten und mindestens 140.000 Schwerverletzte zu verhindern.
11 neue obligatorische Sicherheitssysteme
Wie bereits erwähnt, werden insgesamt 11 neue Sicherheitssysteme in Autos obligatorisch, von denen viele bereits bekannt und in den Autos vorhanden sind, die wir heute fahren:
- Autonome Notbremsung
- Vorinstallation Alkoholtester Zündblock
- Schläfrigkeits- und Ablenkungsdetektor
- Unfalldatenerfassung (Blackbox)
- Not-Aus-System
- Front-Crashtest-Upgrade (volle Fahrzeugbreite) und verbesserte Sicherheitsgurte
- Vergrößerte Kopfaufprallzone für Fußgänger und Radfahrer sowie Sicherheitsglas
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
- Spurhalteassistent
- Insassenschutz - Mastaufprall
- Rückfahrkamera oder Erkennungssystem
In dieser Liste ist die Update zum Frontcrashtest , ist keine Sicherheitsvorrichtung an sich, sondern eine Überprüfung der europäischen Zertifizierungstests – obwohl die Euro NCAP-Tests und -Kriterien eher mittelmäßig sind, haben sie keinen regulatorischen Wert – was sie anspruchsvoller macht.
Das Gerät, das die meiste Diskussion auslöst, ist das Intelligenter Geschwindigkeitsassistent . Diese verwendet GPS-Daten und die Verkehrszeichenerkennungsfunktion, um die Fahrer auf Geschwindigkeitsbegrenzungen aufmerksam zu machen, und kann sogar automatisch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs begrenzen, um die zulässige Geschwindigkeit nicht zu überschreiten, wodurch die verfügbare Leistung begrenzt wird. Es bleibt abzuwarten, ob die Möglichkeit besteht, das System vorübergehend herunterzufahren, wie wir bereits angekündigt haben.
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Bemerkenswert auch für die Schläfrigkeits- und Ablenkungsdetektor , eine Maßnahme, die wir kürzlich auch von Volvo angekündigt haben und die Innenkameras und andere Sensoren verwendet, die in der Lage sind, den Aufmerksamkeitszustand des Fahrers zu erkennen; Der Datenaufzeichnung bei Unfällen, d. h. eine Blackbox ähnlich der in Flugzeugen; und das Vorinstallation des Alkoholtesters , was nicht die Installation des Alkoholtesters selbst bedeutet, sondern dass das Fahrzeug bereit ist, sie zu empfangen.
Elżbieta Bieńkowska, EU-Kommissarin für Märkte90 % der Verkehrsunfälle sind auf menschliches Versagen zurückzuführen. Die von uns heute vorgeschlagenen neuen verbindlichen Sicherheitsfeatures werden die Zahl der Unfälle reduzieren und den Weg in eine fahrerlose Zukunft mit vernetztem und autonomem Fahren ebnen.
Quelle: Europäische Kommission