Es gibt viele Reifen für alle Jahreszeiten, aber werden zum Beispiel Winterreifen wirklich benötigt? Um das herauszufinden, hat BMW drei M4 eingesetzt und die Stärken von Sommer- und Winterreifen auf die Probe gestellt, wobei in jedem der Tests die extremsten Semislick- und Spikereifen als Referenz für die Wetterbedingungen herangezogen wurden.
Wie Sie wahrscheinlich bereits wissen, haben Trockenwetterreifen, wie etwa Sommerreifen, mehr Aufstandsfläche und weniger ausgeprägte Profilrillen, um mehr Grip zu gewährleisten. Außerdem sind sie in der Regel weicher, um einen hohen Grip auf trockenem Asphalt zu gewährleisten.
Winterreifen hingegen opfern normalerweise die Haftung auf trockener Straße für ein effektiveres Verhalten bei Schnee oder Eis, und wenn es die Situation erfordert, können Sie immer Spikereifen verwenden, um in der schlimmsten Bedingungen. Aber sind die Unterschiede wirklich so groß?
BMW-Tests
BMW simulierte zwei unterschiedliche Wetterbedingungen: Sommer und Winter. Der erste wurde auf einer völlig trockenen Strecke mit M4s simuliert, die mit Sommer-, Winter- und Semi-Slick-Reifen ausgestattet waren. Am Montag brachte die deutsche Marke den M4 auf eine eisige Piste und stattete ihn mit Winterreifen, Sommerreifen und… mit Spikes aus.
Abonniere unseren Newsletter
Auf beiden Strecken wurden drei Rennen ausgetragen: Dragrace, Slalom und Bremsen. Tatsächlich zeigten in beiden Fällen die speziell auf die Wetterbedingungen abgestimmten Reifen ihre Stärken.
Bei Fahrten auf trockener Straße zeigten Winterreifen vor allem aufgrund der tieferen Rillen und der härteren Mischung ihre Grenzen, wodurch sie schneller an Bodenhaftung verloren.
Auf Eis und Schnee schafften es die Sommerreifen nicht einmal, einen der BMW M4 im Dragrace vom Start zu lassen und zeigten in allen anderen Tests, dass man bei Schnee am besten „aufziehen“ der Winterreifen, der für diese Bedingungen am besten geeignet ist.