Die Plattform teilt sich mit dem Range Rover Evoque der aktuellen Generation, dem Jaguar E-Pace es ist das kompakteste SUV im Angebot der britischen Marke.
Mit einer Skimming-Länge von 4,4 m, einer Breite von knapp 2,0 m und einem Radstand von rund 2,7 m ist der Jaguar E-Pace innen größer als man denkt.
An Platz mangelt es den Fahrgästen unabhängig vom gewählten Platz nicht und wir haben ein Gepäckvolumen von 550 l. Eigenschaften, zu denen ein interessanter Abrollkomfort, ein dynamisches Verhalten auf dem Niveau der Besten im Segment und Motoren, die den Ansprüchen eines Modells mit diesen Eigenschaften entsprechen, hinzugefügt werden müssen.
Dies war unser Urteil:
Die in diesem Video getestete Version war der D180 S AWD. Mit anderen Worten, uns stand ein Jaguar E-Pace mit einem 2.0 Dieselmotor von 180 PS mit Allradantrieb und der Serienausstattung zur Verfügung. Und mit Basisausstattung meine ich keine abgespeckte Version von Komfortartikeln.
Auch weil wir von einem Gerät sprechen, das ohne Extras 62.000 Euro kostet und mit Extras 70.000 Euro erreicht (siehe technisches Datenblatt).
Auch wenn der „einfachere“ Jaguar E-Pace bereits automatische Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, beheizbare Rückspiegel mit Blendschutz, elektrische Auffang- und Auffahrbeleuchtung, Reifendruckkontrollsystem serienmäßig enthält. , Reifenreparatursystem, Zweizonen-Klimaautomatik, analoges Zifferblatt mit TFT-Display, Infotainment-System Connect Pro Pack (einschließlich inControl Apps, Touch Pro-System, Navigation Pro, Dynamic Voice Control, Sprachsteuerung), Fahrmodi, elektrische Parkbremse u.
In dynamischer Hinsicht können wir auf das Programm Jaguar Drive Control zählen, das nach unseren Wünschen für eine mehr oder weniger sportliche Konfiguration sorgt.
Bei den Sicherheitssystemen betone ich Notbremsung, Verkehrszeichenerkennung und Wartungsassistenz auf der Fahrspur. Erfreulicherweise sind Technologien immer häufiger in den Serienausstattungslisten vertreten.
