Noch 1971 als Prototyp enthüllt, ist die Lamborghini Countach schockierte die Automobilwelt mit seiner futuristischen Keilform und extremen Proportionen. Die 1974 bekannte Serienversion verwässerte das ursprüngliche Konzept kaum und die Welt der Supersportwagen veränderte sich für immer.
Es ist zum Archetyp des zeitgenössischen Supersportwagens geworden und ist die Matrix, durch die alle anderen später entstandenen Lamborghini definiert werden (außer aus offensichtlichen Gründen der Lambo-Rambo und der Urus).
Und natürlich war es in den 1980er Jahren, als der Countach beliebter denn je war, auch die Standardwahl für die Dekoration der Schlafzimmerwände vieler Teenager.
Jetzt, 50 Jahre nach der Enthüllung des Countach, hat Lamborghini den Namen, die Formen und die Linien seiner Ikone für heute wiedererlangt. Wird es mit dem Original mithalten?
Lamborghini macht Retro?
Es ist überhaupt nicht üblich, dass die italienische Marke diese Art von Übungen macht: Das letzte Mal, dass sie ihre Vergangenheit so explizit aufgreift, war im Jahr 2006 mit dem Miura Concept, einer engen Neuinterpretation des Originalmodells aus den 60er Jahren .
So auch der neue Countach LPI 800-4, der seinen vollen Namen trägt. Das „Kleben“ am Original ist klar, angefangen bei der Silhouette bis hin zur Definition verschiedener Elemente, die aus den verschiedenen Countach stammen, die im Laufe der Zeit veröffentlicht wurden – vom ursprünglichen Prototyp bis zur neuesten Version, dem 25-jährigen Jubiläum.
Wie beim Original stechen vor allem die raffinierteren und ebenen Oberflächen im Gegensatz zu den zugrunde liegenden Aventador und Sián hervor.
Das visuelle Erbe des Countach wird dann mit dem vorherrschenden grafischen Thema des heutigen Lamborghini „vermischt“: dem Sechseck. Das sieht man an den Radhäusern, der Heckoptik oder der Abdeckung des V12 sowie an verschiedenen Elementen des edlen Interieurs.
Atmosphärischer V12, aber mit leichter elektrischer Unterstützung
Ein Countach konnte nur durch einen V12 motiviert werden. Seinem Namen alle Ehre machend, finden wir hinter den beiden Insassen den atmosphärischen 6,5-l-V12, identisch mit dem Aventador und von ihm vor 10 Jahren debütiert.
Auf dem Countach leistet er 780 PS bei 8500 U/min und 720 Nm bei 6750 U/min – die gleichen Werte, die wir beim letzten Aventador, dem „Ultimae“ gesehen haben – aber hier erhält das edle italienische Herz die Hilfe eines Elektromotors von 34 PS und 35 Nm , die maximale Leistung auf 814 PS anheben!
Der elektrische Teil der kinematischen Kette des Countach ist genau der gleiche wie beim Sián FKP 37, der letztes Jahr vorgestellt wurde – technisch gesehen ein Mild-Hybrid. Der im Getriebe integrierte 48-Volt-Elektromotor wird nicht von einer Batterie, sondern von einem Superkondensator angetrieben, der sich so schnell wieder aufladen kann, wie er gespeicherte Energie entlädt.
Es wird wahrscheinlich der letzte Lamborghini sein, der diese Technologie nutzt, denn Stephan Winkelmann, der Geschäftsführer der Marke Sant’Agata Bolognese, sagte bereits, dass die nächste Generation von V12-Supersportwagen ebenfalls Plug-in-Hybride sein wird.
Die Übertragung auf vier Räder (ist das Ketzerei?) durch das gleiche halbautomatische Siebengang-Getriebe des Aventador/Sián. Apropos Räder, diese sind „riesig“: 255/30 ZR20 vorne und 355/25 ZR21 hinten (wie beim Sián).
Wie Sie sich vorstellen können, ist die Leistung ... ballistisch, auch wenn es nicht der leichteste Supersportwagen ist: 1595 kg ... trocken (ohne Flüssigkeiten). Er wirbt jedoch nur mit 2,8s von 0 auf 100 km/h und 8,6s auf 200 km/h und hat die Kraft, bis zu 355 km/h Höchstgeschwindigkeit weiter zu beschleunigen.
Um die Leistung unter Kontrolle zu halten, verfügt der neue Countach LPI 800-4 über Carbon-Keramik-Bremsen (400 mm Durchmesser vorne und 380 mm hinten, beide 38 mm dick).
112 Einheiten zu je 2 Millionen Euro…
… und steuerfrei. Nach Angaben der Marke haben die meisten der 112 Einheiten bereits einen Käufer gefunden. Warum eine so ungewöhnliche Anzahl von Einheiten für die Produktion wählen? Nun, es ist ein historischer Hinweis auf den ursprünglichen Countach-Projektcode: "LP 112".
Winkelmann hat uns in diesem Jahr zwei neue Modelle mit V12-Motor versprochen: Nach der Vorstellung des Aventador LP 780-4 Ultimae hält der neue Countach LPI 800-4 dieses Versprechen. Der nächste V12, den wir bei Lamborghini sehen werden, wird der Nachfolger des Aventador sein, der trotz seines edlen Herzens ein beispielloser Plug-in-Hybrid sein wird.
