Nachdem die EU die Unterstützung europäischer Unternehmen, die die Forschung im Bereich Batterien für Elektroautos vorantreiben wollen, zugestanden und sogar die Bildung eines Konsortiums unterstützt hat, das es mit Asiaten und Nordamerikanern aufnehmen kann, gibt die deutsche Continental nun zu, Stellung zu beziehen . in diesem Bereich, mit der klaren Absicht, die Marktführerschaft auf diesem Markt mit den derzeit beliefernden Unternehmen, einschließlich der europäischen Automobilhersteller, zu bestreiten.
Elmar Degenhart, CEO von Continental„Wir sehen uns nicht schwer, in die Entwicklung der fortschrittlichsten Batterietechnologie einzusteigen. Gleiches gilt für die Produktion von Batteriezellen“
In Aussagen gegenüber der Automobilwoche erkennt derselbe Verantwortliche jedoch auch an, dass er gerne Teil eines Unternehmenskonsortiums werden möchte, mit dem Sie sich an den Kosten dieser Entwicklung beteiligen könnten. Seither sind nach Angaben des deutschen Unternehmens Investitionen in der Größenordnung von drei Milliarden Euro erforderlich, um eine Fabrik zu bauen, die jährlich rund 500.000 Elektroautos beliefern kann.
Continental will bereits 2024 Festbatterien produzieren
In bereits verkaufte Technologien wie Lithium-Ionen-Batterien investiert Continental jedoch nicht, so Degenhart. Einzig und allein daran interessiert zu sein, die nächste Generation von Festkörperbatterien zu entwickeln. Was, so garantiert derselbe Verantwortliche, bereits 2024 oder 2025 in Produktion gehen könnte.Für Continental brauchen Batterien einen Technologiesprung hinsichtlich Energiedichte und Kosten. Das wird erst mit der nächsten Generation solcher Lösungen möglich sein.
Fabriken werden sich in Europa, Asien und Nordamerika befinden
Sollten Sie sich jedoch für die Entwicklung dieser Technologie entscheiden, hat Continental bereits den Bau von drei Fabriken geplant – eine in Europa, eine in Nordamerika und eine weitere in Asien. Dies, um die Produktion in der Nähe von Märkten und Verbrauchern zu halten.
Auch bezüglich des europäischen Werks versichert Dagenhart, dass es aufgrund der zu hohen Strompreise ab sofort nicht mehr in Deutschland ansässig sein wird. Daran erinnernd, dass Giganten wie LG oder Samsung, die bereits eine lange Geschichte in diesem Bereich haben, kleine Batteriefabriken bauen, jedoch in Polen und Ungarn. Wo Strom 50 % günstiger ist.
Denken Sie daran, dass der Batteriemarkt heutzutage von japanischen Unternehmen wie Panasonic und NEC dominiert wird; Südkoreaner wie LE oder Samsung; und chinesische Unternehmen wie BYD und CATL. Ebenso Tesla in den USA.