Wann immer wir Dachkoffer auf dem Auto sehen, denken wir, dass sie mit der richtigen Form entworfen wurden: vorne kürzer und schärfer und hinten höher. Aber ist das so einfach? Offenbar nein.
Manche Fahrer – vor allem in Elektroautos – montieren die Dachtaschen seit einigen Jahren kopfüber an ihren Autos und drehen das obere Ende nach vorne. Der Grund? Bessere aerodynamische Leistung, die wiederum einen sparsameren Kraftstoffverbrauch und weniger Lärm ermöglicht.
Die Lösung fand immer mehr Anhänger, ging aber immer mit einem juristischen Problem einher, denn im Falle eines Unfalls konnte eine nach Herstellerangaben montierte Dachbox für den Besitzer schnell zum Problem werden.
Um diesem Problem ein Ende zu setzen, hat Calix, ein schwedisches Unternehmen, das sich auf diese Art von Transportgeräten spezialisiert hat, ein von Grund auf neu entwickeltes Modell vorgestellt, das an einer entgegengesetzten Position montiert werden kann, mit dem höchsten Teil nach vorne.
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In dieser Konfiguration hat der sogenannte Aero Loader im Profil gesehen die Form eines Flugzeugflügels, der den laminaren Luftstrom so weit wie möglich nach hinten halten soll.
Auf den ersten Blick mag es seltsam erscheinen, aber die Wahrheit ist, dass diese Dachbox so platziert ist, dass sie aerodynamischer ist und weniger Lärm erzeugt als eine herkömmliche, in der „richtigen“ Richtung montierte.
Das beweisen zumindest die Tests von Bjørn Nyland, einem bekannten Youtuber, der diese beiden Koffertypen mit Hilfe eines Tesla Model 3 verglich.
Der von Bjorn Nyland durchgeführte Test ist eindeutig und zeigt einen um etwa 10 % geringeren Verbrauch als mit einem „herkömmlichen“ Koffer der gleichen Firma, mit dem gleichen Auto und bei ähnlichen Wetterbedingungen sowie eine Reduzierung des Geräuschpegels um fast zwei Dezibel.
Diese sehr günstige „Performance“ erklärt sich durch das bessere aerodynamische Verhalten und damit einhergehend durch die geringeren Turbulenzen im Heckbereich des Dachkofferraums. Es reduziert den Geräuschpegel und ermöglicht einen geringeren Verbrauch.
Der Calix Aero Loader ist bereits im Angebot und wird für rund 730 EUR verkauft.