Im Gegensatz zu den Marken, die bereits das Ende der Investitionen in neue Verbrennungsmotoren angekündigt haben (siehe Beispiel Volkswagen oder Audi), wurde sie beim „United States Patent and Trademark Office“ (United States Patent and Trademark Office) registriert. .), ein Patent, bei dem wir einen neuen Twin-Turbo-V8 von Toyota sehen.
Kurios ist, wie dieses Patent nach vor einem Jahr auftauchte, wonach die japanische Marke sich darauf vorbereitete, die Entwicklung dieser Art von Motoren zu Lasten kleinerer (und sparsamer) V6-Motoren aufzugeben.
Trotz des Patents, das einen Biturbo-V8 zeigt, scheint es sich jedoch mehr auf einen neuen PCV-Abscheider (Positive Crankcase Ventilation) zu konzentrieren, der die Aufgabe hat, die Abgase vom Öl zu trennen, das zwischen der Innenwand des Zylinders und den Segmenten entweicht des Zylinders Kolben (O-Ringe).
Kommt ein Toyota-Biturbo-V8?
Dies bedeutet jedoch nicht, dass Toyota nicht an einem Biturbo-V8 arbeitet. Die Abbildungen in diesem Patent zeigen von vornherein (und fast kindlich) die Position des Motors im Fahrzeug, die in Frontlängsrichtung sein wird; und zeigen deutlich zwei am Motorblock montierte Turbolader zwischen seinen beiden in einem „V“ angeordneten Bänken.
Dein Placement schlägt eine Einstellung vor "Heißes V" . Anders als bei anderen „V“-Motoren üblich, zeigen die Auslasskanäle (am Zylinderkopf) also nach innen statt nach außen, was eine kompaktere Bauweise und eine größere Nähe zwischen Turbolader und Auspuff ermöglicht Ports – entdecken Sie alle Vorteile dieser Konfiguration.
Die Patentanmeldung von Toyota umfasst detaillierte Zeichnungen, die die verschiedenen Komponenten des neuen V8-Motors zeigen.
Toyota weist in der Patentbeschreibung jedoch darauf hin, dass trotz der Abbildung eines Twin-Turbo-V8 die gleichen beschriebenen Lösungen (bezogen auf den PCV-Abscheider) auf einen V8 mit nur einem Turbolader, einen V6 oder sogar einen Vierer-Turbolader übertragen werden können. Zylinder in Reihe (bei Turboladern immer aufgeladen).
Er sagt auch, dass Turbolader nicht auf dem Block zwischen den Zylinderbänken sein müssen, sondern eine traditionellere Position einnehmen können, auf der Außenseite der Zylinderbank.
Welche Modelle kann dieser Motor haben?
Schließlich gibt es für die Modelle, die diesen Motor verwenden könnten, einige „natürliche Kandidaten“, nicht so sehr bei Toyota – vielleicht könnte er dem riesigen Pickup-Truck Tundra oder dem Land Cruiser dienen –, sondern bei Lexus. Darunter die F-Modelle der japanischen Marke, nämlich der IS, der LS und der LC.
Im Falle von Lexus IS , bedeutete die kürzliche Renovierung des Modells das Ende seiner Karriere in Europa, aber in den USA, wo es noch vermarktet wird, haben wir kürzlich einen V8-Saugmotor vorgestellt: IS 500 F Sport Performance. Mit anderen Worten, es gibt noch Raum für einen echten Nachfolger des IS F.
Im Falle von Lexus LS , der in der aktuellen Generation den V8 verloren hat, der ihn immer prägte – jetzt hat er nur noch V6 –, könnte ein Biturbo-V8 eine geeignetere Antwort auf seine Hauptkonkurrenten sein, die weiterhin Freude an dieser Art von Motoren haben.
Das gleiche kann über die . gesagt werden Lexus LC , das atemberaubende Coupé und Cabrio, das aktuell auch einen atmosphärischen V8 als Top-Motor hat, in den wir uns verliebt haben:
Ohne Zweifel ein potenzieller Lexus LC F, der „Wasser in der Düse“ hinterlässt. Es ist jedoch ratsam, die Erwartungen über die Möglichkeit, dass dieser Motor tatsächlich existiert, „kontrolliert“ zu halten. Denn eine Patentanmeldung ist nicht immer gleichbedeutend mit Produktion.