Porsche wird in Partnerschaft mit ExxonMobil den Einsatz synthetischer Kraftstoffe im Wettbewerb testen und ihre potenzielle Akzeptanz für Serienmodelle bewerten.
Die Stuttgarter Marke hat bereits bestätigt, dass sie diese E-Fuels in den nächsten beiden Saisons des Porsche Mobil 1 Supercup (2021 und 2022), einem Porsche-Monomarkenwettbewerb, unter Rennbedingungen mit einem Mehrwegkraftstoff testen wird, der mehrere mischt Advanced Biofuels , die speziell für diesen Zweck von einem Team des oben genannten Mineralölkonzerns entwickelt wurden.
Die ersten Tests im Labor verliefen sehr vielversprechend, ebenso wie der erste Test auf der Rennstrecke von Zandvoort in den Niederlanden, der diese Woche stattfand.
Die in dieser ersten Saison des Porsche Mobil 1 Supercup gesammelten Daten werden von den beiden Unternehmen genutzt, um bereits 2022 für die zweite Saison dieses Rennerlebnisses eine zweite Generation synthetischer Rennkraftstoffe zu entwickeln.
Beide Unternehmen hoffen damals, einen synthetischen Kraftstoff aus Wasserstoff und abgeschiedenem Kohlendioxid entwickelt zu haben, der bei Bestätigung eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um bis zu 85 % gegenüber herkömmlichen Kraftstoffen bedeuten könnte.
Andy Madden, Vizepräsident für Strategie, ExxonMobilUnsere laufende Zusammenarbeit bei erneuerbaren Kraftstoffen und E-Fuels ist ein entscheidender Schritt bei der Bewertung der technischen Leistungsfähigkeit und der kommerziellen Rentabilität von Kraftstoffen, die Emissionen erheblich reduzieren können.
Michael Steiner, verantwortlich für Porsche Forschung und EntwicklungDie Zusammenarbeit mit ExxonMobil ermöglicht es uns, synthetische Kraftstoffe unter anspruchsvollen Bedingungen auf der Rennstrecke zu testen. Dies ist ein weiterer Schritt, um E-Fuel im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen zu einem erschwinglichen und emissionsärmeren Treibhausgas-Ersatz zu machen.
Denken Sie daran, dass diese synthetischen Kraftstoffe von der Haru Oni Pilotanlage in Chile geliefert werden, die Wasserstoff erzeugt, der dann mit Kohlendioxid aus der Atmosphäre kombiniert wird, um Methanol zu produzieren, das wiederum in Benzin umgewandelt wird von ExxonMobil.
In einer ersten Phase werden bis 2022 (einschließlich) etwa 130 000 Liter synthetischer Kraftstoffe produziert, diese Werte werden jedoch in den Folgejahren deutlich ansteigen.
Obwohl das Engagement von Porsche für Elektromobilität stärker denn je ist, erscheinen auch synthetische Kraftstoffe – zunehmend … – als mögliche Lösung für die Stuttgarter Marke, die, so Michael Steiner, „mit Strom allein nicht“ schnell genug vorankommen“, natürlich in Bezug auf das Erreichen von CO2-Neutralitätszielen.
Diese Vision teilt natürlich auch Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Porsche: „Elektromobilität hat bei Porsche Priorität. Automobile E-Fuels sind dabei eine wertvolle Ergänzung – wenn sie weltweit an Orten produziert werden, an denen ein Überschuss an nachhaltiger Energie herrscht. Sie sind ein zusätzliches Element zur Dekarbonisierung. Seine Vorteile liegen in seiner einfachen Anwendung: E-Fuels können in Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybriden eingesetzt werden und können das bestehende Tankstellennetz nutzen.“