DAS BMW M5 Competition ist ein M5 etwas leistungsstärker, schneller und… „hardcore“ als der normale M5. Die Leistung ist von 600 auf 625 PS gestiegen und 750 Nm maximales Drehmoment stehen in einem breiteren Drehzahlband zur Verfügung, was die ohnehin schon sehr guten Beschleunigungswerte verbessert.
Der kraftvolle V8-Twin-Turbo macht aus den 1940 kg Gewicht „Schuh-Katze“. Die 100 km/h sind in nur 3,3 s und die 200 km/h in 10,8 s erreicht — nicht mehr als ein paar Zehntel Unterschied zum regulären M5. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 305 km/h, ein Wert, den auch der reguläre M5 erreichen kann, wenn wir uns für das Pack M Driver entscheiden.
Das Fahren sei präziser, sagt BMW angesichts der Änderungen am Fahrwerk.
Der M5 Competition ist 7mm näher am Boden, die Sturzwerte wurden neu angepasst, einige Buchsen ersetzt und der vordere Stabilisator hat neue Streben und das Heck hebt sich vom bestehenden M5 ab. Auch die Stoßdämpfer sind 10 % härter, sowie die Motorlager steifer.
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Trotz der vielen vorgenommenen Änderungen sind sie am Ende eher eine Verbesserung des bestehenden Rezepts als eine Neuerfindung des M5.
Welche Zeit ist erreicht?
Um die Zuwächse zu messen, testete Sport Auto den BMW M5 Competition gründlich, einschließlich einer Rückkehr auf die berühmteste aller Runden, die Nordschleife des Nürburgrings. Der M5 Competition enttäuschte nicht, indem er eine Zeit von 7min 35,9s — ein bemerkenswerter Wert angesichts der Masse der Superlimousine.
Ein Comeback, das nicht ohne sein dramatisches Gefühl verlief, bei dem ein armer Vogel sein Ende fand, nachdem er wütend gegen die Windschutzscheibe des M5 gekracht hatte – schneller Vorlauf auf 3:55 im Video.
Es sind nur drei Sekunden von der Zeit des kompakteren und leichteren Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und weitere 14 Sekunden von der des extremeren Jaguar XE SV Project 8 (7min21s).
Was ist mit dem normalen M5? Glücklicherweise hatte Sport Auto den regulären M5 bereits bei einer früheren Gelegenheit in die „grüne Hölle“ gebracht, und im Vergleich zum M5 Competition verliert er 3 Sekunden und bleibt bei 7 Minuten 38,92 Sekunden. Fortschritt? Zweifellos, aber auf dem 20 km langen Rundkurs scheinen drei Sekunden nicht viel zu sein.