Das neue BMW M4 G82 hat sich im Vergleich zu seinem Vorgänger in allem als überlegene Maschine erwiesen – was wir in unserem Test beim M4 Competition bewiesen haben – und unterstreicht seine starke Leistung. Es scheint sogar mehr Pferde zu haben als die, die es bewirbt… Ist das wirklich so?
In den USA verschwendete IND Distribution keine Zeit damit, einen neuen M4 – die reguläre Version mit 480 PS und 550 Nm – in die Powerbank zu nehmen, um zu sehen, wie „gesund“ die Pferde in seinem Reihensechszylinder (S58) und … voilà , es hat mich nicht enttäuscht.
Nach den von IND Distribution erhobenen Daten maßen sie in ihrem unveränderten, nicht laufenden und neuen BMW M4 etwa 471 PS (464,92 PS) und 553 Nm… an den Rädern! Zählt man die Getriebeverluste – IND Distribution berücksichtigte eine Verlustleistung von 15 % – bedeutet dies 554 PS (547 PS) und 650 Nm an der Kurbelwelle, 74 PS und 100 Nm mehr als die offiziellen Werte.
einige Vorbehalte
Wie bei diesen Gelegenheiten üblich, ist es ratsam, diese Ergebnisse mit etwas Vorsicht zu betrachten, da Powerbank-Tests in der Regel keine exakte Wissenschaft sind. Alle Messgeräte haben eine Fehlerquote und es gibt viele Variablen, die die Ergebnisse beeinflussen können (von klimatisch über geografisch bis zur Gerätekalibrierung).
Der Transmissionsverlust von 15 % ist ebenfalls umstritten, da es bei neueren Autos mit etwa 10 % niedrigere Transmissionsverluste gab. Trotzdem müsste dieser BMW M4 bei 10 % über 518 PS Kurbelwellenleistung verfügen, ein Wert höher als die 510 PS des BMW M4 Competition.
Es ist nicht das erste Mal, dass wir von BMW M-Modellen mit einem deutlich höheren Pferdewert als angekündigt berichten – wie am Beispiel des BMW M5 F90 mit über 100 PS. Und es ist nicht nur der BMW M; erst kürzlich haben wir über zwei Leistungstests des McLaren 765LT berichtet, die ebenfalls deutlich mehr als die offiziellen 765 PS zeigten.
Die offiziell beworbenen PS-Werte sind in der Tat eher konservativ (neben diesen Hochleistungs-Turbomotoren). Auf diese Weise können auftretende Unstimmigkeiten ausgeglichen werden – trotz der heutigen engen Toleranzen ist kein Motor wie der andere – und um sicherzustellen, dass zumindest die offiziellen Zahlen eingehalten werden.
Allerdings sind diese Abweichungen in der Regel nicht so hoch wie bei diesem Beispiel des neuen BMW M4. Wir müssen auf weitere Tests warten, um mit größerer Sicherheit herauszufinden, ob die von IND Distribution erhaltenen Ergebnisse bestätigt werden oder nicht.