Viele Jahre lang waren die sportlichsten Opels unter einem Akronym bekannt: GSi. 1984 erstmals im Kadett eingesetzt, erreichte er erst 1987 den Corsa und wurde sofort zum Synonym für die sportlicheren Versionen des deutschen SUV.
Im Laufe der Jahre und dem Aufkommen eines noch radikaleren Akronyms, OPC (synonym für Opel Performance Center), hat das Akronym GSi jedoch seinen Platz verloren und wurde, obwohl es weiterhin in allen Generationen des Corsa auftauchte, im Jahr 2012 endgültig verschwinden .
2017 vom Insignia GSi wiederbelebt, kehrt das Akronym, das immer noch mit kleinen Opel Corsa A mit markanter Frontstoßstange und Dreispeichenrädern verbunden ist, in das Corsa-Programm zurück.
Deshalb ging Diogo Teixeira um zu sehen, inwieweit die Corsa GSi es hat immer noch einen Platz unter den modernen Taschenraketen in einem weiteren Video von unserem YouTube-Kanal.
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Ausgestattet mit einem Motor 1,4 l Turbo mit 150 PS und 220 Nm Drehmoment kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem Corsa GSi erreicht 0 auf 100 km/h in 8,9s und erreicht 207 km/h , was das Akronym GSi wieder zum Synonym für die sportlichere Version des deutschen SUV macht.
Ästhetisch scheint der Corsa GSi, den Diogo getestet hat, von seinen Vorfahren inspiriert zu sein, erscheint in einem auffälligen Gelb, das an die erste Generation der deutschen Taschenrakete erinnert und mit Details wie der Front des verschwundenen Corsa OPC oder dem hinteren Querruder versehen ist .
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Innen wirkt der Corsa GSi, wie in unserem Video zu sehen, deutlich dezenter und kann sogar leicht mit einer „normalen“ Version des Opel Corsa der sechsten Generation verwechselt werden.
Schließlich, und da es sich in dynamischer Hinsicht um eine heiße Luke handelt, und obwohl das Chassis ursprünglich im Jahr 2006 erschienen ist (ja, es ist das gleiche, das vom Corsa D und dem verschwundenen Fiat Punto verwendet wurde), scheint der Corsa GSi still zu stehen kommen gut mit kurvigen Straßen zurecht, auch wenn man die wenig kommunikative Fahrweise berücksichtigt.