Vielleicht kennst du das besser Mitsubishi i-MIEV wie Peugeot iOn oder Citroën C-Zero, dank der Vereinbarung zwischen dem japanischen Hersteller und der Groupe PSA. Eine Vereinbarung, die es französischen Marken ermöglichte, früh im Jahr 2010 in den Elektrofahrzeugmarkt einzusteigen.
Ein Jahr, das zeigt, wie altgedient das kleine japanische Modell, das jetzt sein Produktionsende sieht, bereits ist. Ursprünglich im Jahr 2009 auf den Markt gebracht, basiert es jedoch auf dem Mitsubishi i, einem japanischen Kei-Auto, das 2006 auf den Markt kam, und verfügt über eine hervorragende Verpackung.
Eine ziemlich lange Lebensdauer, bei der nur bescheidene Upgrades durchgeführt wurden, die den i-MIEV (Akronym für Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) angesichts der ausgeprägten Entwicklung von Elektrofahrzeugen im Laufe des Jahrzehnts hoffnungslos veraltet machten.
Wie die i-MIEV-Batterie mit einer Kapazität von nur 16 kWh – 2012 bei französischen Modellen auf 14,5 kWh reduziert – zeigt, ist das ein Wert nahe bei und sogar niedriger als der einiger aktueller Plug-in-Hybride.
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Die Autonomie ist daher auch bescheiden. Die ursprünglich angekündigten 160 km entsprachen dem NEFZ-Zyklus, der im anspruchsvollsten WLTP auf 100 km reduziert wurde.
Der Mitsubishi i-MIEV hat einen Heckmotor und Traktion, aber die 67 PS entsprechen nur 15,9 Sekunden von 0 bis 100 km/h, für eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Es besteht kein Zweifel... Die Ambitionen von i-MIEV begannen und endeten in der Stadt.
Seine Einschränkungen, die fehlende Entwicklung und der hohe Preis rechtfertigten schließlich die bescheidenen Handelszahlen. Seit 2009 wurden nur rund 32.000 Exemplare produziert – verglichen mit dem 2010 auf den Markt gebrachten größeren und vielseitigeren Nissan Leaf, der mittlerweile in zweiter Generation ist und bereits die halbe Million überschritten hat.
Citron C-Null
Ersatz? Nur für… 2023
Jetzt Teil der Allianz (der sie seit 2016 angehört) zusammen mit Renault und Nissan – trotz einer schwierigen Beziehung in den letzten 2-3 Jahren scheint die Allianz einen Weg gefunden zu haben – stellt Mitsubishi die Produktion seiner kleinen . ein und Veteranenmodell, aber es bedeutet nicht das Ende eines kleinen Elektroautos für die Marke von drei Diamanten.
Durch den Zugang zu Plattformen und Komponenten anderer Allianz-Mitglieder plant Mitsubishi den Bau einer neuen Elektrostadt, die ebenfalls unter den strengen Anforderungen japanischer Kei-Autos entworfen wurde – wir werden sie in Europa kaum sehen –, die wir höchstwahrscheinlich in Europa kennen werden. 2023.
