Wenn es eine Marke gibt, die die Absage des Genfer Autosalons bedauern sollte, dann ist diese Marke Koenigsegg. Neben der beeindruckenden Gemera, ihrem ersten Viersitzer, enthüllte die schwedische Marke auch die Koenigsegg Jesko Absolut.
Ich meine, er wollte es in Genf enthüllen und tat es, indem er seinen Platz im Schweizer Salon nutzte, um die Präsentation des Modells aufzuzeichnen, das laut Christian Von Koenigsegg das schnellste Modell sein wird, das je von Koenigsegg produziert wurde… in Vergangenheit, Gegenwart und… Zukunft — auf dem Weg zu 500 km/h?
Ausgestattet mit der gleichen Mechanik wie der „normale“ Jesko, a 5.0 V8-Biturbo mit 1600 PS und 1500 Nm das kommt zusammen mit dem Neungang-Getriebe und… sieben Kupplungen(!) von Koenigsegg, das Jesko Absolut nutzt Aerodynamik, um seine (großen) Ambitionen aufrechtzuerhalten.
Aerodynamik, der große Verbündete von Jesko Absolut
Wie bereits erwähnt, ist die Aerodynamik der große Verbündete des Koenigsegg Jesko Absolut. Der Jesko Absolut wurde im Vergleich zum Jesko um 85 mm gewachsen, um der "Wassertropfen" -Form (die in aerodynamischer Hinsicht als die effizienteste gilt) so nah wie möglich zu kommen.
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Das Endergebnis all dieser Bemühungen war ein Luftwiderstandsbeiwert (Cx) von nur 0,278 und eine Stirnfläche von 1,88 m2.
Auch im Bereich Aerodynamik erhielt der Jesko Absolut neue Hinterräder und ließ den Heckflügel verschwinden, weshalb der Abtrieb von 1400 kg auf nur noch 150 kg sank. Um die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit zu gewährleisten, werden anstelle des Heckflügels zwei „Flossen“ ersetzt.
Der maximale Geschwindigkeitswert des Koenigsegg Jesko Absolut ist vorerst noch unbekannt und wurde noch nicht einmal getestet. Die schwedische Marke sagt, dass sie darauf wartet, die idealen Bedingungen (wie beim Agera RS) zu erfüllen, um sie auf die Probe zu stellen .