Anfang Januar kommt das neue Hyundai i20 , aber für diejenigen, die nicht warten möchten, hat Hyundai Portugal bereits bis Ende des Jahres (31. Dezember) eine Vorkampagne mit einem speziellen Einführungspreis von 1500 Euro unter dem Listenpreis durchgeführt.
Aber selbst wenn man diese Kampagne nicht berücksichtigt, wird der neue Hyundai i20 zu Beginn der Vermarktung in Portugal einen Listenpreis unter seinem Vorgänger präsentieren, was nicht üblich ist.
Das neue Sortiment wird zwischen 645 Euro und 1105 Euro günstiger für gleichwertige Versionen sein, obwohl die neue Generation mehr Argumente in Bezug auf Effizienz, Konnektivität und Sicherheit bietet – und ohne den Stil zu vergessen, der in dieser dritten Generation, die das neue übernimmt, viel auffälliger ist Vision der Marke Sensuous Sportiness.
Wie viel kostet der neue Hyundai i20?
Die Preise beginnen bei 16.040 Euro für die 1.2 MPi Comfort-Version und die Spitze bei 21.180 Euro für den 1.0 T-GDI Style Plus mit 7DCT Doppelkupplungsgetriebe:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Ausführung | Preis |
| 1,2 MPi Komfort 5MT | 16.040 € |
| 1.0 T-GDI-Stil 6MT | 17.800 € |
| 1.0 T-GDI-Stil 7DCT | 19.400 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19.580 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 € 180 |
i20, das wichtigste
Die Bedeutung des i20 für Hyundai Portugal ist klar: Das Nutzfahrzeug macht 23 % des Absatzes der Marke in Portugal aus, was sich in über 11.000 verkauften Einheiten seit der Einführung des ersten i20 im Jahr 2010 niederschlägt. Hyundai hat sich zum Ziel gesetzt, die neue Generation des Modells steigen höher und dringen unter die Führer des Segments ein. Sein konkurrenzfähiger Preis ist eines der Argumente dafür, es zu erreichen, was ihn zu einem der günstigsten Angebote im Segment macht, nachdem er seine Konkurrenten um die serienmäßige Ausstattung des i20 erweitert hat.
nationale Reichweite
In Portugal gliedert sich das Startprogramm in zwei Motoren, drei Getriebe und drei Ausstattungsstufen. Angefangen bei den Motoren werden ausschließlich Benziner angeboten; Es wird keine Dieselmotoren oder sogar elektrifizierte Vorschläge geben, obwohl sie in letzter Zeit eine der stärksten Wetten der südkoreanischen Marke waren.
Also beginnen wir mit dem 1,2 MPI , ein atmosphärischer Vierzylinder mit 84 PS, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe (5MT). Wir kennen ihn bereits vom Vorgänger, doch beim neuen Hyundai i20 kommt er mit gesteigerter Effizienz an. Sowohl der Verbrauch als auch die CO2-Emissionen sind um 13,1 % bzw. 13,7 % niedriger und liegen bei 5,3 l/100 km bzw. 120 g/km.
Identisches Szenario für die 1.0 T-GDI , mit drei Reihenzylindern und Turbo, belastet 100 PS, und kann wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe (6MT) oder einer Siebengang-Doppelkupplung (7DCT) kombiniert werden. Der weiterentwickelte 1.0 T-GDI kündigt Verbrauchs- und Emissionsreduzierungen um 8,5% bzw. 7,5% bei 5,4 l/100 km bzw. 120 g/km an.
Bei den Ausstattungslinien gibt es drei: Comfort, Style und Style Plus. Die erste ist ausschließlich mit 1.2 MPI verbunden, während die beiden Linien Style und Style Plus nur mit 1.0 T-GDI assoziiert erscheinen.
DAS Komfort , auch als Einstiegsebene, beinhaltet bereits 16″ Alufelgen, LED-Tagfahrlicht und private Heckscheiben (abgedunkelt). Im Inneren können wir auf eine manuelle Klimaanlage, ein digitales 10,25-Zoll-Instrumentenbrett und das neue Infotainment von Hyundai zählen, das über einen 8-Zoll-Touchscreen zugänglich ist. Das Highlight ist die Konnektivität mit dem neuen i20, um in allen Versionen Android Auto und Apple CarPlay zu bringen, aber drahtlos.
Abonniere unseren Newsletter
In puncto Sicherheit ist die Comfort-Line bereits mit autonomer Notbremsung und Spurhalteassistent (LKA) erhältlich. Es verfügt auch über automatisches Fernlicht, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten und Aufmerksamkeitsalarm für den Fahrer
Bei der Stil , die Räder gehen bis 17 Zoll und wir haben jetzt drei Fahrmodi zur Verfügung. Die Klimaanlage wird automatisch und wir bekommen einen Regensensor. DAS Stil Plus fügt Voll-LED, Smart Key und eine vordere Armlehne hinzu. Im Bereich Stil wird die Karosserie bi-tone.
Und der i20 N… Wann kommt er?
Hier sind wir Fans von Taschenraketen und als wir sie enthüllt sahen i20 N von denselben Leuten, die uns den i30 N geschenkt haben, müssen wir zugeben, dass sie uns hohe Erwartungen hinterlassen haben. Es gibt noch kein konkretes Datum für den Beginn der Kommerzialisierung der rebellischsten Variante des neuen i20, aber er wird im 2. Quartal 2021 erfolgen.
Es sollte sogar etwas früher eintreffen als die sehr gut angenommenen N-Line-Versionen – wie bei anderen Modellen von Hyundai zu sehen war –, sportlicher aussehend, die Ende der ersten Hälfte des Jahres 2021 eintreffen werden.
Es gibt jedoch eine Version, die wir laut Hyundai in Portugal nicht sehen werden. Es ist die Mild-Hybrid-48-V-Version, die mit dem beispiellosen intelligenten Schaltgetriebe iMT ausgestattet ist, das dem 120 PS starken 1.0 T-GDI (oder 100 PS, optional) zugeordnet ist. Eine elektrifizierte Version, die 3-4% weniger Verbrauch und Emissionen verspricht und über ein Schaltgetriebe verfügt, das es schafft, das Getriebe vom Motor zu entkoppeln, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen, ohne ihn in die Neutralstellung zu stellen. Laut Hyundai Portugal zahlt sich die Wirtschaftlichkeit dieser Version in unserem Markt nicht aus.