Wenn es in Genf an einem nicht gefehlt hat, dann ist es die Vielfalt. Von Elektromodellen, futuristischen Prototypen, luxuriösen und einzigartigen Modellen bis hin zu zwei der wichtigsten Konkurrenten im B-Segment – Clio und 208 – konnten wir in der diesjährigen Ausgabe der Schweizer Show ein bisschen von allem sehen, einschließlich Sport. Der Sportwagen in Genf 2019 sie könnten auch nicht vielfältiger sein.
Zwischen elektrischen oder teilelektrifizierten Vorschlägen und anderen, die stolz den Verbrennungsmotoren treu geblieben sind, war also von allem etwas dabei.
Von den üblichen Verdächtigen wie Ferrari, Lamborghini oder Aston Martin über den (noch) exotischeren Koenigsegg oder Bugatti bis hin zu neuen Vorschlägen wie dem Pininfarina Battista fehlte es nicht an Interesse für Performance-Fans.
Sie waren nicht die einzigen. In dieser Liste haben wir sieben weitere zusammengestellt, die auf die eine oder andere Weise auffallen und großartig sind, jede auf ihre Weise. Das sind die… „7 Prächtige“…
Morgan Plus Sechs
Die Morgans sind wie eine klassische Tatsache. Sie sind nicht die neueste Mode (eigentlich können sie oft altmodisch aussehen), aber am Ende, wenn wir einen tragen (oder fahren), fallen wir immer auf. Der Beweis dafür ist das Neue Plus sechs enthüllte in Genf, dass … genauso aussieht wie oben!
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Nach Angaben des britischen Unternehmens, das für die Verwendung von Holz beim Bau seines Chassis bekannt ist, treten die Unterschiede zwischen dem neuen Modell und seinem Vorgänger unter der Karosserie auf. Der Plus Six (von dem 300 pro Jahr produziert werden) verwendet Morgans CX-Generation-Plattform, die aus Aluminium und… Holzteilen besteht, was es ermöglichte, das Gewicht seines Vorgängers um 100 kg zu reduzieren.
Nur mit 1075 kg , der Plus Six verwendet den gleichen 3,0-l-Reihensechszylinder-BMW-Turbomotor wie der Z4 und… Supra (der B58). In Morgans Fall bietet der Motor 340 PS und 500 Nm Drehmoment Von einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF auf die Hinterräder übertragen, beschleunigt der Plus Six in 4,2 s von 0 auf 100 km/h und erreicht 267 km/h.
RUF CTR-Jubiläum
Für Fans der Modelle von gestern war ein weiterer Vorschlag, der in Genf die größte Aufmerksamkeit auf sich zog, der RUF CTR-Jubiläum . 2017 an der Schweizer Messe als Prototyp gezeigt, ist er in diesem Jahr bereits als Serienmodell erschienen.
Entstanden zum 80-jährigen Jubiläum des Bauunternehmens und stark inspiriert vom mythischen CTR „Yellow Bird“, sind die Ähnlichkeiten zwischen dem CTR-Jubiläum und dem Modell der 1980er Jahre rein optischer Natur. Es ist größtenteils aus Kohlefaser gefertigt, wiegt nur 1200 kg und basiert auf dem ersten Chassis, das von der RUF von Grund auf neu entwickelt wurde.
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Ausgestattet mit einem 3,6-l-Biturbo-Flat-Six bietet die CTR Anniversary ca. 710 PS . Sehr ähnlich wie der Prototyp von 2017, wird der CTR-Jubiläum wahrscheinlich identische Leistungsniveaus wie der Prototyp haben. Wenn das der Fall ist, die Höchstgeschwindigkeit soll bei rund 360 km/h liegen und die 0 bis 100 km/h werden in weniger als 3,5s erreicht.
Ginetta Akula
Ein weiterer historischer Name unter den Herstellern von Sportwagen, die Ginetta, entstand in Genf mit einem Modell der alten Schule in Bezug auf die Motorisierung. Abgesehen von der Modeerscheinung der Elektrifizierung greift die (sehr) aggressive Akula zu einem V8 mit 6,0 l „matched“ mit einem sequentiellen Sechsgang-Getriebe der Marke und bietet rund 600 PS und 705 Nm Drehmoment.
Mit Karosserieblechen und sogar dem aus Kohlefaser gefertigten Chassis klagt die Ginetta Akula nur 1150 kg im Maßstab, obwohl dies die größte Ginetta aller Zeiten (von den Straßenmodellen) ist. Die Aerodynamik wurde im Williams-Windkanal perfektioniert, was bei 161 km/h einen Abtrieb im Bereich von 376 kg bedeutet.
Mit Produktionsstart Ende des Jahres und ersten Auslieferungen im Januar 2020 soll die Ginetta ab 283.333 Pfund (rund 330.623 Euro) ohne Steuern kosten. Zur Zeit, die Marke hat bereits 14 Bestellungen erhalten , mit nur 20 Plänen im ersten Jahr der Kommerzialisierung.
Lexus RC F Track Edition
Die auf der Detroit Motor Show vorgestellte RC F Track Edition hatte ihren ersten europäischen Auftritt in Genf. Trotz des starken Engagements für die Hybridisierung seiner Produktpalette hat Lexus immer noch einen RC F mit einem leistungsstarken V8 und 5,0 l atmosphärisch mit einer Leistung von ca. 464 PS und 520 Nm Drehmoment . Wenn wir dazu noch eine Schlankheitskur hinzufügen, haben wir die RC F Track Edition.
Die RC F Track Edition wurde als Konkurrenz zum BMW M4 CS entwickelt und verfügt über aerodynamische Verbesserungen, mehrere Kohlefaserkomponenten (Lexcus behauptet, die RC F Track Edition wiegt 70 bis 80 kg weniger als die RC F), Keramikscheiben von Brembo und 19-Zoll-Räder von BBS.
Puritalia Berlinetta
In Genf beschloss Puritalia, sein neuestes Modell, die Berlinetta, vorzustellen. Ausgestattet mit einem Plug-in-Hybridsystem (nicht nur Hybrid, wie man dachte), die Berlinetta kombiniert einen 5.0l V8, 750PS Motor mit einem an der Hinterachse montierten Elektromotor mit einer kombinierten Leistung von 978PS und einem Drehmoment von 1248Nm.
In Kombination mit dem Plug-in-Hybridsystem kommt ein Siebengang-Halbautomatikgetriebe. Leistungsmäßig erreicht die Berlinetta in 2,7 s 0 auf 100 km/h und erreicht 335 km/h. Die Autonomie im 100% elektrischen Modus beträgt 20 km.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen: Sport. Corsa und E-Power. Die auf 150 Stück limitierte Puritalia Berlinetta wird ab 553.350 Euro nur an ausgewählte Kunden verkauft.
Rimac C_Two
Vor rund einem Jahr auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, erschien der Rimac C_Two auch dieses Jahr wieder auf dem Schweizer Autosalon, doch die einzige Neuheit des Elektro-Hypersports auf dem Genfer Autosalon 2019 war… eine neue Lackierung.
Präsentiert in auffälligem Weiß in „Artic White“ und bläulichen Kohlefaserdetails, erinnert uns Rimac mit der Reise der C_Two nach Genf daran, dass alles nach Plan läuft. Mechanisch verfügt es noch über vier Elektromotoren mit einer kombinierten Leistung von 1914 PS und einem Drehmoment von 2300 Nm.
Damit können Sie 0 bis 100 km/h in 1,85 s und 0 bis 300 km/h in 11,8 s zurücklegen. Dank 120 kWh Batteriekapazität bietet der Rimac C_Two 550 km Autonomie (bereits nach WLTP).
Seine Fahrgruppe fand schließlich auch einen Platz bei Pininfarina Battista, die ebenfalls auf dem Schweizer Salon präsentiert wurde.
Sänger DLS
Für Restomod-Fans (wenn auch in Anbetracht des Umfangs des Projekts extrem) ist das größte Highlight der Name von Sänger DLS (Dynamics and Lightweighting Study), die, nachdem sie sich bereits beim Goodwood Festival of Speed bekannt gemacht hatte, erneut auf europäischem Boden auftrat, diesmal auf dem Genfer Autosalon 2019.
Der Singer DLS verfügt über ABS, Stabilitätskontrolle und einen glorreichen atmosphärischen Flat-Six-Luftgekühlten, der von Williams entwickelt wurde (der den mythischen Hans Mezger als Berater hatte) und der ungefähr berechnet wird 500 PS bei 9000 U/min.
