Aston Martin scheint sich verpflichtet zu haben, die Welt des Mittelmotor-Heckmittelmotor-Super- und Hypersports im Sturm zu erobern, ein Universum, das von Ferrari, Lamborghini und McLaren dominiert wird. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass die britische Marke sie zusätzlich zum Genfer Autosalon 2019 mitnahm Walküre , zwei weitere Prototypen mit dem Motor direkt hinter den Vordersitzen.
Die Prototypen heißen Vanquish Vision-Konzept und AM-RB 003 , und sowohl debütieren als auch unveröffentlicht teilen Twin-Turbo- und Hybrid-V6-Motor von Aston Martin, und trotz identischer Architektur gibt es viel zu trennen.
Der erste ruft den Namen ab besiegen , das den Frontmotor-GT als Mittelklasse-Heckmotor-Supersportler neu erfindet, dem Huracán und dem F8 Tributo Konkurrenz macht, und wird auf einen Aluminiumrahmen zurückgreifen, der um 2022 auf den Markt kommen soll.
Die zweite, die AM-RB 003 Er verweist auf die Hypersport-Klasse, die von der britischen Marke als „Sohn der Walküre“ bezeichnet wird und voraussichtlich Ende 2021 auf den Markt kommen wird. Von der Walküre wird sie einen Großteil ihrer Technologie erben, ebenso wie Kohlefaser sein Hauptmaterial (Struktur und Karosserie). Es wird sich über dem Vanquish positionieren, seine Produktion wird jedoch auf nur 500 Einheiten beschränkt sein.
Hybridisierung ist der Weg nach vorn
Obwohl noch keine Daten zu den technischen Eigenschaften des beispiellosen V6-Motors veröffentlicht wurden, für den beide Modelle beide Modelle verwenden werden, gibt Aston Martin an, dass in beiden Fällen eine Hybridisierungslösung zum Einsatz kommt.
Die britische Marke hat jedoch bereits mitgeteilt, dass sie trotz gleicher Antriebseinheit unterschiedliche Leistungs- und Leistungsniveaus präsentieren werden.
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Beiden Modellen gemeinsam war die Hilfe vom Red Bull Formel-1-Team bei der Entwicklung von Karosserie- und Aerodynamiklösungen. Am berüchtigtsten ist dieser Einfluss jedoch beim AM-RB 003, der der Funktion weicht, auf der Suche nach der besten aerodynamischen Leistung, ohne jedoch die Extreme zu erreichen, die bei der Walküre zu sehen sind.
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Ein Beweis für diesen Fokus auf Aerodynamik ist der Einsatz von Aston Martin Flex Foil-Technologie, ähnlich dem von McLaren beim Speedtail verwendeten und mit dem Sie flexible Karosserieteile erstellen können, deren Ausrichtung wie bei einem verstellbaren Spoiler geändert werden kann.
Andy Palmer, CEO Aston MartinUnser erster Mittelklasse-Heckmotor (Modell) ist ein entscheidender Moment für die Marke, da er Aston Martin in einen Markt einführen wird, der traditionell als Herzstück von Luxussportwagen gilt.