Die neueste Ausgabe von IAA Frankfurt es geschah im September 2019 und enthüllte ein beunruhigendes Szenario. Trotz zahlreicher Neuerungen verpassten 22 Automarken die Veranstaltung und selbst die Hausmarken zeigten sich deutlich zurückhaltender als sonst.
Die Ankündigung des Endes der IAA in Frankfurt, die für die Ausgabe 2021 nicht mehr zurückkehrt, wurde vom Verband der Automobilindustrie (VDA), dem Veranstalter der Veranstaltung, vorangetrieben, aber das bedeutet nicht, dass es keine internationale Automobilausstellung mehr geben wird Deutschland, der größte europäische Markt.
In Wirklichkeit zieht er nur in eine andere Stadt.
Da vergisst man leicht, dass der offizielle Name der IAA in Frankfurt wirklich lautet Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), besser bekannt unter dem Akronym IAA , aber für viele ist die IAA gleichbedeutend mit der IAA in Frankfurt und umgekehrt. Dies geschieht nach fast 70 Jahren IAA mit Frankfurt als Gastgeberstadt.
Wohin geht die IAA in Frankfurt?
Der VDA teilte in einer Stellungnahme mit, dass derzeit drei Städte – aus einer Gruppe von sieben Startstädten – um die Ausrichtung der Veranstaltung kandidieren: Berlin, München und Hamburg.Warum in eine andere Stadt ziehen? Neuanfang, heißt es so schön: Der „typische“ Autosalon muss neu erfunden werden. Im Laufe der Jahre hat Frankfurt an Zuschauern verloren: Hatte es 2015 931.000 Besucher, waren es im vergangenen Jahr rund 550 000.
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In diesem Sinne versprechen die Anwendungen, die der VDA aktuell auf dem Tisch hat, frischen Wind in die alte und traditionsreiche Automobilausstellung zu bringen. In einer Stellungnahme stellt der VDA fest, dass Ideen und Konzepte präsentiert wurden, die von Kreativität geprägt sind. Im Fokus dieser Anwendungen steht, wie nachhaltige und urbane Mobilität in ihren Regionen verbessert werden kann.
Also die IAA 2021 — traditionell durchsetzt mit dem Pariser Salon, der immer in geraden Jahren stattfindet — bekommt er ein neues Zuhause, der Zuschlag wird in den kommenden Wochen bekannt gegeben.
Automessen in der Krise
Automessen hatten in den letzten zehn Jahren kein leichtes Leben, mit einem Rückgang des Interesses und auch der Investitionen der Automarken (die Präsenz stellt eine große Investition der Marke dar) und der Öffentlichkeit.
Neben der Verlagerung und Neuerfindung der IAA in Frankfurt war der paradigmatischste und jüngste Fall der Fall der Detroit Motor Show. Traditionell war es die erste Automobilausstellung des Jahres, doch dieses Jahr fand sie nicht mehr statt.
Die Organisatoren beschlossen auch, es neu zu erfinden. Es wird weiterhin in Detroit stattfinden, aber im Frühsommer stattfinden, wenn das Wetter viel schöner ist als der strenge Winter in Michigan; und konkurriert nicht mehr mit der CES, der Elektronikmesse, die immer mehr die Autoindustrie anzieht und im sonnigsten Las Vegas stattfindet.
Darüber hinaus wird es ein anderes Format annehmen, das näher an einer Art von Veranstaltung wie dem Festival of Speed in Goodwood liegt, das zunehmend die Vorlieben des Publikums und der Automarken gleichermaßen zu erfassen scheint.
Auch der Genfer Autosalon, die große Bastion der europäischen Events, hat seine Spuren verloren. Auch wenn es sich um marginale und voraussichtlich sporadische Abwesenheiten handelt, oft motiviert durch Budgetoptimierungen, denn im Gegensatz zu Frankfurt ist Genf für die Besucher nach wie vor die „Halle der Salons“.
Im Hinblick auf einen sinnlicheren Kontakt mit Autos wird der Genfer Autosalon in der nächsten Ausgabe über eine Interieur-Teststrecke verfügen, die den Besuchern die Möglichkeit gibt, die dort vorgestellten neuen Modelle zu testen.
Ist das die Formel für die künftige IAA, die nicht mehr in Frankfurt stattfindet?