BMW nutzte den Genfer Autosalon 2019, um die Öffentlichkeit auf die Erneuerung aufmerksam zu machen BMW 7er Und die Wahrheit ist, dass dies, obwohl nur neu gestylt, beachtlich war, wobei das deutsche Modell nicht unbemerkt blieb, so groß ist die Dimension der berühmten „Doppelniere“ von BMW.
Neben der (umstrittenen) ästhetischen Erneuerung sah die 7er-Reihe auch ihre Argumente in Sachen Veredelung bestärkt. Um den Innenraum akustisch aufzuwerten, sind die Seitenscheiben nun 5,1 mm dick (je nach Ausführung serienmäßig oder optional) und die hinteren Radläufe, die B-Säule und sogar die hinteren Sicherheitsgurte wurden optimiert.
In dynamischer Hinsicht ist die Serie 7 serienmäßig mit adaptiver Luftfederung, elektronisch abgeglichenen Stoßdämpfern und Niveauregulierung ausgestattet. Zur Verbesserung der Dynamik sind optional auch die Integral-Aktivlenkung (lenkende Hinterachse) und das Executive Drive Pro Fahrwerk (aktive Stabilisatoren) erhältlich.
Motoren passend
Unter der Haube der Serie 7 gibt es mehrere Motorisierungen, alle nach Euro 6d-TEMP-Norm, Benzin und Diesel. Allen Motoren und Versionen, auch Plug-in-Hybriden, gemeinsam ist die Achtgang-Automatik.
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Bei Dieseln basiert das Angebot auf dem Sechszylinderblock mit 3,0 l Hubraum, mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentstufen: 265 PS und 620 Nm, 320 PS und 680 Nm und 400 PS und 760 Nm.
Das Benzinangebot setzt sich zusammen aus dem V12-Biturbo mit 6,6 l, 585 PS und 850 Nm und V8-Biturbo mit 4,4 l, 530 PS und 750 Nm . Schließlich setzen die Plug-in-Hybrid-Versionen auf einen 3,0-l-Reihensechszylinder-Benziner mit 286 PS und einen 113 PS starken Elektromotor. mit insgesamt 394 PS und 600 Nm und einer maximalen elektrischen Reichweite zwischen 54 km und 58 km.
Termine für den Verkauf der erneuerten 7er-Reihe oder Preise hat BMW vorerst noch nicht bekannt gegeben.
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