Die Kontroverse um die aktuelle Studie des T&E (Europäischer Verband für Verkehr und Umwelt) ist noch nicht beendet, scheint aber in Bezug auf steuerliche Anreize für Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeuge in Portugal bereits Wirkung zu zeigen.
Die kürzlich von T&E veröffentlichte Studie kommt zu dem Ergebnis, dass Plug-in-Hybride die tatsächlichen CO2-Emissionen deutlich über den offiziell angekündigten liegen und selbst im Test unter optimalen Bedingungen laut Studie zwischen 28 und 89 % mehr CO2 ausstoßen als die homologierten Werte.
Vor diesem Hintergrund plädiert T&E für eine Reduzierung der steuerlichen Anreize für den Kauf dieses Fahrzeugtyps und bezeichnet sie sogar als „falsche Elektrofahrzeuge für Labortests“.
Die Auswirkungen in Portugal
Nun, wenige Tage nachdem Plug-in-Hybride (und auch konventionelle Hybride) in der T&E-Studie heftig kritisiert worden waren, verabschiedete das portugiesische Parlament nun einen Vorschlag für den Staatshaushalt 2021, der darauf abzielt, steuerliche Anreize für den Kauf zu begrenzen.
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Von der PAN präsentiert, wurde es gestern mit Gegenstimmen von PSD, PCP, CDS und Liberal Initiative, bei Enthaltung von Chega und den positiven Stimmen der anderen Parteien, angenommen.
Die Genehmigung dieser Einschränkungen ermöglicht laut PAN die Korrektur von „Verzerrungen bei Hybridmotoren“ bei der Berechnung von Mehrwertsteuer, IRC und ISV durch „Einführung von Kriterien in das Gesetz, die die Förderung von Plug-in-Hybriden und Hybriden einschränken“ “.
Zu den genannten Kriterien gehören Autos mit einer „Autonomie im Elektromodus von mehr als 80 km, einer Batterie mit einer Kapazität von mindestens 0,5 kWh/100 kg Fahrzeuggewicht und offiziellen Emissionen von weniger als 50 g/km“ .
Auch die Tatsache, dass es sich bei den Motoren um Hybride, Plug-in-Hybride oder Gasantriebe handelt, sagt die Partei von André Silva, "garantiert nicht allein ein niedrigeres Niveau der Emissionen".
Tatsächlich ging die PAN sogar noch weiter und stellte fest, dass "viele dieser Autos Plug-in-Hybride "Front-End" sind - als solche angesehen, weil sie im Elektromodus eine geringe Autonomie haben, selten aufgeladen werden, über leistungsstarke Verbrennungsmotoren verfügen und auch angetrieben durch oft große und schwere (…) die vier- bis zehnmal mehr CO2 ausstoßen“.
Quelle: Jornal de Negócios.