Verzicht auf V8-Motoren bei Toyota? Aber machen sie nicht nur effiziente Hybride? Nun, da Toyota einer der größten Autohersteller der Welt ist, würde man nichts anderes erwarten, dass sie eine große Vielfalt an Fahrzeugen und deren Motoren herstellen.
Die V8-Motoren von Toyota haben einen langen Weg zurückgelegt – sie sind seit 1963 mit der Einführung der V-Motorenfamilie eine feste Größe des japanischen Herstellers, deren Platz ab 1989 sukzessive von der UZ-Familie eingenommen wurde, und diese begannen schließlich zu ab 2006 durch die UR-Familie ersetzt werden.
Diese edelsten Motoren rüsteten einige der edelsten Toyotas aus, wie zum Beispiel die erste Generation des Toyota Century, der Luxuslimousine der japanischen Marke.
Im Laufe der Jahre wurden sie in mehreren All Terrains der Marke, wie dem Land Cruiser, aber auch in den Tacoma-Pickups und der riesigen Tundra üblich. Natürlich haben sie seit 1989 (dem Jahr ihrer Entstehung) auch viele, viele Lexus durchlaufen, die in der Regel als Top-Motoren in ihren jeweiligen Baureihen dienen.
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Bei Lexus haben wir auch die energiegeladensten Varianten dieser V8 gesehen, die die Standardwahl für die F-Modelle der japanischen Marke waren: IS F, GS F und RC F.
Das Ende ist nahe
Das Ende dieser mechanischen Kolosse scheint nahe zu sein. Die Gründe für Toyotas Aufgabe der V8-Motorenentwicklung sind leicht zu erkennen.
Einerseits führen immer strengere Abgasnormen und die zunehmende Elektrifizierung dazu, dass sich die Entwicklung von Verbrennungsmotoren zunehmend auf zwei oder drei Schlüsselblöcke konzentriert. Mithilfe von Aufladung und Hybridisierung ist es möglich, identische und sogar höhere Leistung/Drehmomente als diese Motoren mit höherem Hubraum bei geringerem Verbrauch und geringeren Emissionen zu erreichen.
Auf der anderen Seite beschleunigten Covid-19 und die darauf folgende Krise bestimmte Entscheidungen – wie z die Industrie.
Das vorzeitige Ende der V8-Motoren bei Toyota wirkte sich vorhersehbar auch auf die Zukunft bestimmter Modelle aus. Das Highlight geht an den Lexus LC F, der seine Zukunft nun sehr gefährdet sieht.
Lexus LC F wird nicht mehr passieren?
Tatsache war, dass Lexus an einem neuen Twin-Turbo-V8 arbeitete, um sein atemberaubendes Coupé, den LC, auszustatten. Sein Debüt gab er nicht auf der Straße, sondern auf der Rundstrecke, bei den 24 Stunden des Nürburgrings. Mit den Auswirkungen der Pandemie scheinen die Pläne für die Entwicklung dieser Maschine nach allen Anzeichen abgesagt worden zu sein.Was auch gefährdet wäre, was wäre die Straßenversion dieses Modells, der LC F.
Es ist derzeit nicht möglich zu bestätigen, ob dieses Modell dauerhaft abgesagt wurde oder nicht. Es wäre sicherlich ein toller Abschied von dieser Art von Motor bei dem japanischen Riesen.
Auf Wiedersehen V8, hallo V6
Wenn Toyotas V8-Motoren ihr Schicksal zu haben scheinen, heißt das nicht, dass wir keine Toyota- und Lexus-Modelle mit stärkeren Motoren haben. Doch statt eines großvolumigen V8 NA (4,6 bis 5,7 l Hubraum) soll ein neuer Twin-Turbo-V6 unter der Haube stehen.
Der Twin-Turbo-V6 mit dem Namen V35A stattet bereits Lexus' Spitzenmodell, den LS (USF50-Generation, vorgestellt 2018), aus, der erstmals in seiner Geschichte ohne V8 auskommt. Im LS 500 leistet der V6 mit 3,4 l Hubraum 417 PS und 600 Nm.