Die britische Marke Jaguar entwickelt seit einigen Jahren einen Gegner für die deutsche D-Segment-Flotte.
Ich nehme an, ich mag Geschichte. Von Autos und Geschichte. Und nein, dieser Punkt der Ordnung am Tisch hat nichts mit Razão Automóvels Zusammenarbeit mit dem History Channel zu tun. Es ist nur eine Einführung in das, was kommt. Wie Sie wissen, ist es nicht neu, dass Engländer, Deutsche und Franzosen in Scharmützel gehen. Die Geschichtsbücher sind voll von Kriegen, Eroberungen und Konflikten zwischen diesen drei Mächten. Der Erste hat genug davon, Kriege zu gewinnen, der Zweite wird der Maxime „der Letzte, der lacht…“ gerecht und der Dritte, das arme Ding, hat schon bessere Tage gesehen.
Apropos Engländer – die historischen Verbündeten Portugals – sie hatten einst eine der dynamischsten Automobilindustrien der Welt, aber inzwischen haben sie gegenüber Deutschland an „Kompression“ verloren. Die Franzosen gaben auf ihre Weise einen Hauch ihrer Anmut, aber heute sind sie nicht mehr die Gegenmacht, die sie einst die Deutschen waren.
Wie wir wissen, sind die Briten nicht der Typ, der Scheiße mit nach Hause nimmt, und angesichts der absoluten Dominanz deutscher Limousinen auf dem Luxusmarkt bereitet Jaguar – seine Majestätsmarke jetzt in den Händen einer ehemaligen Kolonie, Indien – einen direkten Konkurrenten um die deutschen Referenzen. Meine Frage ist: Sollten sie direkt im Segment D konkurrieren? Meine Meinung ist, dass vielleicht nicht.
Es ist ohne Zweifel ein appetitliches Segment. Diejenige, die sicherlich ein größerer Umsatzanteil für die Marke darstellen könnte. Aber die Investitionen, die erforderlich sind, um mit den deutschen Giganten zu konkurrieren, gehen weit über das hinaus, was Jaguar sich leisten kann. Zumindest um mit diesen „face-to-face“ konkurrieren zu können.
Sie würden das Ende des Jahres finanziell erschöpft erreichen. Es gibt keine Finanzkraft, die Ratan Tata wert ist, den indischen Magnaten, der die englische Marke besitzt. Heute sind die Deutschen zu gut in dem, was sie tun.
Was also soll die englische Marke tun? Die Gitarre in die Tasche packen und nach Hause gehen, um Tee zu trinken und Kekse zu essen?! Nicht unbedingt. Sie können es versuchen, aber sie müssen es anders versuchen. Ein Produkt zu schaffen, das sich durch Design, aristokratische Haltung und «britisches Handwerk» auszeichnet.
Sie können und sollten Bedenken hinsichtlich des Platzangebots an Bord oder der Gepäckkapazität aufgrund eines ansprechenderen Designs beiseite legen. Dass sie ein leidenschaftliches Produkt schaffen und das sich in den kleinen Details unterscheidet. Diese Details machen den Unterschied zwischen Autos, die genau das sind, und solchen, die so viel mehr sind.
Wer eine sportliche D-Segment-Limousine will, kauft einen BMW 3er, wer eine komfortable Limousine will, kauft eine Mercedes C-Klasse und wer ein bisschen von diesen beiden Welten will, kauft einen Audi A4. Ok… und wer einen Salon mit Rädern möchte, kauft sich einen Skoda Superb.
Aber wer sich in sein Auto verlieben will und es als viel mehr als „nur das“ betrachtet, hat auf dem Markt keine großen Möglichkeiten. Und genau in dieser Nische – die für eine Nische ziemlich groß ist – liegt eine Welt voller Möglichkeiten für Marken wie Jaguar oder sogar Alfa Romeo.
Lassen Sie Jaguar auf jeden Fall den abscheulichen X-Type nie wieder wiederholen. Eine Limousine auf Basis des bereits schlecht geborenen Ford Mondeo, der ein Jaguar-Kapitel zum Zerreißen, Verbrennen und Vergessen war. Kostenlos! Eidechse, Eidechse, Eidechse…
Marken wie Jaguar, neben anderen Marken wie Maserati oder Alfa Romeo – an die ich mich zur Bekräftigung meiner Meinung erinnere – haben etwas Unwiederholbares, die Engländer nennen es „Heritage“. Wort, das in gutem Portugiesisch das Äquivalent von Vermächtnis ist.
Und das Erbe wird nicht repliziert, also wetten Sie darauf. Hier können und sollten Marken wie die von mir erwähnten für mich weiterhin einen Unterschied machen. Lassen Sie dieses Jaguar D-Segment-Modell von dort kommen. Lass es kommen und dass es nicht versucht, eine direkte Konkurrenz zu den Referenzmodellen in dem von mir erwähnten Segment zu sein, sondern etwas Einzigartiges. Erinnerungswürdig und vor allem: gefahren!