DAS Aston Martin Im vergangenen Jahr gab es große Veränderungen: Tobias Moers, der Mercedes-AMG leitete, ersetzte Andy Palmer als General Manager der britischen Marke, die einen ehrgeizigen Plan für die Zukunft hat.
In einem Interview mit dem britischen Magazin Autocar erläuterte Tobias Moers die Pläne für diese Strategie namens Project Horizon, die bis Ende 2023 „mehr als 10 neue Autos“, die Markteinführung von Lagonda-Luxusversionen und mehrere elektrifizierte Versionen umfasst. wo das einen 100 % elektrischen Sportwagen beinhaltet.
Es sei daran erinnert, dass der Generaldirektor von Aston Martin kürzlich bereits bestätigt hatte, dass ab 2030 alle Modelle der Marke Gaydon elektrifiziert werden – Hybrid und Elektro – mit Ausnahme der Wettbewerbsmodelle.
Vanquish und Valhalla sind die beiden großen Projekte dieser neuen Ära von Aston Martin. Sie wurden erstmals 2019 in Form von Mittelklasse-Heckmotor-Prototypen erwartet und sollten den neuen V6-Hybridmotor antreiben, der vollständig von der britischen Marke entwickelt wurde (erster seit 1968).
Nach der Annäherung zwischen Aston Martin und Mercedes-AMG wurde die Entwicklung dieses Motors jedoch beiseite gelegt und diese beiden Modelle müssen nun Hybridaggregate der Marke Affalterbach ausrüsten.
„Beide werden anders aussehen, aber noch besser“, sagt Moers. Bezüglich des V6-Motors war der „Chef“ von Aston Martin souverän: „Ich habe ein Motorenkonzept gefunden, das der Euro-7-Norm nicht gerecht wird.
Tobias Moers, Generaldirektor von Aston MartinWir sollten kein Geld dafür ausgeben. Andererseits müssen wir Geld in Elektrifizierung, Batterien und den Ausbau unseres Portfolios investieren. Ziel ist es, ein autarkes Unternehmen zu sein, jedoch immer partnerschaftlich.
Bereits 2024 oder 2025 soll dieses Ziel erreicht werden, so der deutsche Vorstand, die nächste Expansion der Marke startet in der zweiten Jahreshälfte, wenn der Hypersportler Valkyrie auf den Markt kommt.
Zwei neue DBX-Versionen
Im dritten Quartal 2021 kommt auch eine neue Version des Aston Martin DBX an, mit Gerüchten, dass es sich um eine neue Hybridvariante mit V6-Motor handeln wird, die den Einstieg in die SUV-Reihe des britischen Herstellers markiert.
Dies ist jedoch nicht die einzige geplante Neuheit für den DBX, der im April nächsten Jahres eine neue Version mit V8-Motor erhalten wird, mit dem Ziel des Lamborghini Urus.
In diesem Interview erwartete Moers sogar eine „größere Reichweite für Vantage und DB11“, deren Ausbau bereits mit der neuen Vantage F1 Edition, der Straßenversion des neuen Formel 1 Safety Cars, begonnen hat.
Zu dieser Variante gesellt sich eine noch radikalere und kraftvollere, die zum ersten Aston Martin-Modell führen wird, dessen Entwicklung Moers eng begleitet hat.
DB11, Vantage und DBS: Facelift auf dem Weg
„Wir haben eine sehr in die Jahre gekommene Sportwagen-Reihe“, erklärt Moers und rechnet mit einem Facelift für DB11, Vantage und DBS: „Der neue Vantage, DB11 und DBS werden aus der gleichen Generation, aber mit neuem Infotainment-System und vielen“ andere neue Dinge".
Moers hat das genaue Datum für die Veröffentlichung jedes dieser Updates nicht bestätigt, aber laut der oben genannten britischen Veröffentlichung werden sie in den nächsten 18 Monaten erfolgen.
Lagonda gleichbedeutend mit Luxus
Aston Martins bisherige Pläne sahen die Markteinführung von Lagonda – als Eigenmarke – mit Luxusmodellen, ausschließlich elektrisch, vor, um dem Rolls-Royce Konkurrenz zu machen, doch Moers hält diese Idee für „falsch, weil sie die Hauptmarke verwässert“.
Der „Chef“ von Aston Martin hat keine Zweifel, dass Lagonda „eine luxuriösere Marke“ werden muss, verrät aber, dass die Pläne dafür noch nicht definiert sind. Er bestätigte jedoch, dass Aston Martin Lagonda-Varianten seiner bestehenden, luxusorientierten Modelle produzieren wird, genau wie Mercedes-Benz mit Maybach.
100 % elektrischer Sport im Jahr 2025
Aston Martin wird in den nächsten Jahren elektrifizierte Versionen – Hybrid und 100 % elektrisch – in all seinen Segmenten auf den Markt bringen, was laut Moers „noch mehr Chancen für die Marke“ bietet.
Ein rein elektrisch betriebener Sportwagen ist eine dieser „Chancen“, von denen Moers spricht und die 2025 auf den Markt kommen sollen, gleichzeitig soll auch eine vollelektrische Version des DBX erscheinen. Details zu jedem dieser Modelle verriet Moers jedoch nicht.
Aber während die Elektrifizierung Gaydons Marke nicht trifft, kann man immer den „Gesang“ des V12-Motors des DBS Superleggera mit 725 PS genießen, den Guilherme Costa in einem Video für den YouTube-Kanal von Razão Automóvel getestet hat: