BMW engagiert sich weiterhin stark für die Elektrifizierung seines Angebots und nachdem wir in Genf die Plug-in-Hybrid-Version des 5er entdeckt haben, hat sich die bayerische Marke nun entschieden, die Mild-Hybrid-Technologie der 5er-Reihe anzubieten.
Die 5er-Versionen, die BMW mit dem Mild-Hybrid-System in Verbindung brachte, waren der 520d und der 520d xDrive (im Van- und Limousinenformat), die diese übergaben, um den Dieselmotor mit einem integrierten 48-V-Starter-/Generatorsystem zu "verheiraten", das in Verbindung mit eine zweite Batterie.
Diese zweite Batterie kann die beim Verzögern und Bremsen zurückgewonnene Energie speichern und kann entweder zur Stromversorgung des Bordnetzes der 5er-Reihe oder zur Bereitstellung von mehr Leistung bei Bedarf verwendet werden.
Das Mild-Hybrid-System, mit dem die Serie 5 ausgestattet ist, ermöglicht nicht nur eine sanftere Bedienung des Start-Stopp-Systems, sondern ermöglicht es auch, den Motor beim Verzögern vollständig abzustellen (anstatt ihn nur von den Antriebsrädern zu trennen).
Was bekommst du?
Die Hauptvorteile des Mild-Hybrid-Systems liegen wie üblich bei Verbrauch und Emissionen des Vierzylinder-Dieselmotors mit 190 PS, der den 520d und 520d xDrive antreibt.
Abonniere unseren Newsletter
So hat der 520d laut BMW in der Limousinenversion Verbräuche von 4,1 bis 4,3 l/100 km und CO2-Emissionen zwischen 108 und 112 g/km (im Transporter liegt der Verbrauch zwischen 4,3 und 4,5 l/100 km und die Emissionen zwischen 114 und 118 g/km).
Der 520d xDrive im Limousinenformat hat einen Verbrauch zwischen 4,5 und 4,7 l/100 km CO2 zwischen 117 und 123 g/km (in der Touring-Version liegt der Verbrauch zwischen 4,7 und 4,9 l/100 km und die Emissionen zwischen 124 und 128 g /km).
Die Markteinführung soll im Herbst dieses Jahres (genauer im November) erfolgen, es bleibt abzuwarten, wie viel die Mild-Hybrid-Variante des BMW 5er kosten wird.