Eine der Ikonen des "Goldenen Zeitalters des Rallyesports", die Renault 5 Turbo 2 es ist eines dieser Modelle, denen von vornherein „verboten“ sind, das Ziel von Transformationen zu sein, die ihre Originalität beeinträchtigen, aber einige scheinen dieser „Regel“ nicht zuzustimmen.
Der 1985 produzierte und inzwischen nach Kalifornien importierte 5 Turbo 2, von dem wir heute sprechen, ist einer von nur 200 Exemplaren der Baureihe „8221“, einer „Batch“ mit größerem Hubraum, um dem kleinen Franzosen die Homologation im Kategorie Gruppe B.
Der Stammbaum dieser Einheit scheint jedoch für ihren Besitzer keine Rolle gespielt zu haben. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass sich hinter Fahrer und Beifahrer anstelle des klassischen Vierzylinder-Turbo ein weiterer Motor befindet, der nichts mit dem Original zu tun hat.
Neuer Motor, aber immer Turbo
Laut der Anzeige auf der Website „Bring a Trailer“ hatte der Besitzer dieses Renault 5 Turbo 2 im Jahr 2007 die Nase voll von dem 1433 cm3 Vierzylinder-Turbo, der dazu passte, und beschloss, ihm einen Motor anzubieten, der… t anders sein.
Die Wahl fiel auf den Wankel 13B-Motor von Mazda, ein Motor, der auch in der Gruppe B seine Geschichte hat, der im RX-7 berühmt wurde und dennoch vor Umbauten durch den Besitzer dieses Renault 5 Turbo 2 nicht sicher war.
Zur Übernahme der neuen Funktionen erhielt Wankel einen Turbo der Firma Turbonetics, ein Motorsteuergerät von Life Racing und einen einstellbaren Boost-Controller.
Interessanterweise war das Getriebe weiterhin für das Fünfgang-Schaltgetriebe verantwortlich, das bereits im Renault 5 Turbo 2 verbaut war. Was die Leistung angeht, sind die Zahlen, die von diesem französisch-japanischen „Hybrid“ belastet werden, leider unbekannt.
Dieses Auto wurde kürzlich bei Bring a Trailer zum Verkauf angeboten, für 78 500 Dollar, umgerechnet etwa 66 250 Euro – nicht schlecht…
Sein Vorbesitzer zeigt ein wenig den Wert dieses historischen, aber veränderten Modells: