In einer Woche, in der hier viel über Diesel gesprochen wurde (alles dank der Kontroverse um die Aussagen des Umweltministers), haben die von JATO Dynamics veröffentlichten Daten dies bestätigt 2017 war ein dunkles Jahr für die Dieselverkäufe in Europa, 2018 war nichts zurück.
Mit einem Marktanteil von nur 36% (ein Rückgang von 7,8 % im Vergleich zum Vorjahr) auf dem europäischen Markt – der 2018 nur um 0,1 % gewachsen ist – Dieselmotoren haben die Werte von 2001 nicht überschritten, dies bereits nach dem Marktanteil von 2017 für diesen Typ von Motor ist auf 43,8% gesunken, den niedrigsten Wert seit 2003.
Wenn wir den im letzten Jahr erzielten Marktanteil von 36 % mit den 55 % im Jahr 2011 oder sogar den 51 % im Jahr 2015 vergleichen, ist unschwer zu erkennen, dass die Dieselverkäufe seit dem Börsengang von Dieselgate im Jahr 2015 zurückgegangen sind.
Auch sinkendes Verkaufsvolumen
Erwartungsgemäß schlug sich der Marktanteilsrückgang auch im Dieselabsatz nieder. So wurde 2018 der Verkauf von Dieselfahrzeugen gestoppt 5,59 Millionen Einheiten , wobei man auf das Jahr 2001 zurückgehen muss, um ein niedrigeres Ergebnis zu finden, als 5,44 Millionen Autos mit diesem Motortyp zugelassen waren.Diesel weiterhin führend in Portugal
Waren Dieselmotoren 2017 in sechs Ländern noch führend im Verkauf, so reduzierte sich ihre Dominanz 2018 auf nur noch drei: Irland, Portugal und Italien . Darüber hinaus sind diese drei Länder die einzigen, in denen Diesel noch mehr als 50 % des Marktes ausmachen.
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Hier drüben, auch nach einem Rückgang von 7,8% gegenüber 2017 (dem Jahr, in dem der Marktanteil bei 61% blieb) Diesel waren nicht nur Marktführer, sondern machten auch mehr als 50 % des Umsatzes aus . Tatsächlich erreichten in ganz Europa nur ein Land Diesel einen höheren Marktanteil als Portugal, Irland, in dem der Absatz dieser Motoren immer noch um 10,7 % zurückging.
Italien, das zwischen 2016 und 2017 nur einen Rückgang der Dieselverkäufe um 1 % verzeichnet hatte (obwohl es 2017 einen höheren Marktanteil als 2011 erreicht hatte, 56,5 % gegenüber 55 %), verzeichnete einen Absatzrückgang dieses Motorentyps um 5,1 %.
Schließlich überholte Frankreich Großbritannien und etablierte sich nach Deutschland und Italien als drittgrößter Markt für Dieselmotoren gemessen am Absatzvolumen. Die Unsicherheit über den Brexit und Zweifel an möglichen Verkehrsverboten ließen den Dieselmarkt in Großbritannien auf Werte von 2004 fallen (32 %, ein Minus von 10,3 % gegenüber 2017).
Diesel ist immer noch König unter den Prämien
Trotz des Absatzrückgangs führen Dieselmotoren weiterhin die Vorlieben der Käufer von Premiummodellen von Marken wie Audi, Mercedes-Benz, BMW oder Volvo an. Aber sehen wir uns an, von den zehn Marken, die mehr Autos mit Dieselmotor verkaufen, sind acht Premium-Autos, und dieser Motortyp machte mehr als die Hälfte des Umsatzes aus.Von den 83 analysierten Marken verzeichneten jedoch nur drei einen Anstieg der Dieselverkäufe im Vergleich zu 2017, DS verzeichnete das größte Wachstum von 44 % auf 49 % . Das Jahr 2018 war auch gleichbedeutend mit dem Verzicht auf Dieselmotoren einiger Marken, einige um auf Elektrifizierung zu setzen, andere nur, weil diese bereits reduzierte Verkaufszahlen darstellten.
Und die Zukunft?
Die Zahlen von 2018 bestätigten, dass die „Dieselpanik“ Realität ist, da ein erheblicher Prozentsatz der europäischen Verbraucher diese Motoren aufgibt. Der Trend geht jedoch laut JATO Dynamics dahin, dass er nach zwei Jahren starken Rückgangs in den kommenden Jahren moderater ausfallen wird.
Analysten weisen auch darauf hin, dass im Gegensatz zu den anfänglichen Ereignissen der Absatzrückgang ist nicht mehr auf Skandale, sondern auf das gestiegene Angebot an Hybrid- und Elektromodellen zurückzuführen . Gleichzeitig weist JATO Dynamics auf „unklare Botschaften“ von Regierungen zum Diesel als eine weitere Ursache für den Niedergang dieser Art von Motoren hin.
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