Kann eine Trophäe, die aus Maschinen mit unglaublichen 68 PS besteht, Spaß machen? Die Antwort ist ja. Er kann.
Wir fuhren zum Circuito Vasco Sameiro in Braga, um die erste Einheit des Citröen C1 auf nationalem Boden zu testen, die diese Trophäe animieren wird. Eine Trophäe, die die lebhaften Rennen wiederholen soll, die einst die Nationale Geschwindigkeitsmeisterschaft markierten. Volle Grills, reduzierte Kosten, furchtlose Fahrer und natürlich jede Menge Spaß.
Wie hat alles angefangen
Die Geschichte der C1 Trophy in Portugal hatte einen «sui generis»-Anfang. André Marques, Mentor und Organisator der C1 Trophy in Portugal, nahm während einer Junggesellenparty an einem Wettbewerb dieser Trophäe im Ausland teil.
Wischen Sie durch die Bildergalerie:
Hinweis: Wir wissen nicht, wer der Bräutigam ist."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeuc1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Der Citroen C1 vor dem Umbauvorgang."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"Das Team."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Der Konvertierungsprozess ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" Der Konvertierungsprozess."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Der Tag des Rennens."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"Die Party im Fahrerlager ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Die Gegner."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeuc1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Die Nationalflagge ist immer präsent."}]">
Das Team von André Marques. Notiz: Wir wissen nicht, wer der Bräutigam ist.
André Marques gefiel das Konzept so gut, dass er nicht ruhte, bis er die C1 Trophy in die nationale Szene „importierte“. Und obwohl die Idee aus einem „Witz“ entstanden ist, könnte die Organisation der C1 Trophy professioneller nicht sein.
Die Meisterschaft ist bereits vom portugiesischen Automobil- und Kartverband (FPAK) genehmigt und entspricht den höchsten Sicherheitsstandards. Es werden sogar Tutoren für weniger erfahrene Piloten nominiert.
Draußen war die C1 Trophy ein Erfolg und wurde von Amateur- und Profifahrern gleichermaßen gesucht.
Das Konzept ist relativ einfach. Bietet allen Rennsportbegeisterten eine erschwingliche Alternative zum Motorsport, ohne ihr Eigenheim verpfänden oder eine Niere verkaufen zu müssen. Jedes Team kann bis zu sechs Fahrer haben und alle Rennen dauern 6 Stunden.
Diese Bildergalerie spricht für sich:
Auf diese Weise ist es möglich, die Kosten auf eine größere Anzahl von Personen zu verteilen und auf der anderen Seite sicherzustellen, dass alle die Meisterschaft mit einem „vollen Bauch“ an Rennen beenden.
ICH MÖCHTE DIE KOSTEN DER C1-TROPHÄE WISSEN
Tief im Citröen C1 in Braga
Genug der Litanei, kommen wir zum Wesentlichen, dem Auto! — die nervigsten Details sind hier. Die Vorbereitung des Citröen C1 1.0 ist einfach, aber vollständig. Der Motor hat sich nicht verändert und leistet weiterhin 68 PS. Zielsetzung? Maximale Zuverlässigkeit.
Die neuen Features kommen in Sachen Fahrwerk und Bodenanbindung: Überrollbügel, angepasste Querlenker, angepasstes Getriebe, Verlängerungen für die Lenkspitzen, Gasrohrschutz, Aufnahme für Ballast, Bilstein B8 Shock Absorber Stoßdämpfer, Baquet, vierteilige Sicherheitsgurte Punkte, unterbrechen Sie den Strom und Feuerlöscher. Schließlich ist der kleine Citroën C1 mit Nankang AS1-Reifen mit den gemessenen Dimensionen 155/55 R14 ausgestattet.
Ich setzte mich, stellte den Trommelstock auf meine Körpergröße (1,74 m) ein, legte meinen Gürtel an und verließ die Box. Ich hätte nicht gedacht, dass die nächsten 30 Minuten so intensiv werden.
Die Modifikationen am Modell machten den Unterschied. Das Ding verspricht…
Der Motor ist begrenzt, aber wie Colin McRae einmal sagte: "Gerade Straßen sind für schnelle Autos, Kurven sind für schnelle Fahrer." Die C1 Trophy folgt dieser Philosophie, der Spaß liegt in den Kurven, nicht in den Geraden.
Trotzdem erreichten wir mit über 150 km/h das Ende der Braga-Geraden. Stellen Sie sich vor, wie die Bremsstreitigkeiten ausfallen werden...
Da das Auto leicht ist, nehmen wir uns viel Zeit für den Scheitelpunkt und da beginnt der Spaß. Wir müssen jedes Bremsen optimal nutzen und das Auto bei jeder Bewegung mit maximaler Präzision einsetzen, um schnell rauszukommen.
Wenn wir versuchen, beim Bremsen alles zu gewinnen, opfern wir die Ausfahrt, wenn wir beim Bremsen zu vorsichtig sind, verschwenden wir Zeit beim Einfahren. Es ist ein sehr feines Gleichgewicht, glauben Sie mir.
Fügen Sie dieser Gleichung nun ein Raster hinzu, das mehr als 25 Autos haben sollte, und wir haben garantiert Spaß.
Kleines Auto, große Emotionen
Das Konzentrations- und Geschicklichkeitsniveau, das die C1-Trophäe erfordert, um schnell zu gehen, ist die gleiche wie bei jeder anderen Trophäe. Wir vergessen bald die Kraft des Autos und konzentrieren uns darauf, immer schneller zu werden. Nur das zählt.
Nachdem ich den Citroën C1 getestet habe, habe ich keine Zweifel: Die Trophy C1 wird ein Gesprächsthema sein. Es hat alles, um richtig zu gehen… sogar der Preis. Mit dieser Trophäe werden wir definitiv volle Startaufstellungen und interessante Rennen in der Nationalmeisterschaft sehen.
Wir haben Braga mit Sicherheit verlassen. Lass uns zurück gehen! Aber darüber schreibe ich zu einem anderen Zeitpunkt… bleib dran.