Mercedes-Benz nutzte die New York Motor Show, um den Neuen zu präsentieren GLS . Basierend auf der MHA-Plattform (die gleiche wie der GLE) ist der GLS größer als sein Vorgänger – 77 mm länger und 22 mm breiter – und misst 5207 mm Länge und 1956 mm Breite.
Ästhetisch verbirgt der GLS die Ähnlichkeiten mit dem „jüngeren Bruder“, dem GLE, doch die enormen Abmessungen des neuen SUV aus Stuttgart lassen ihn nicht unbemerkt (und auch nicht mit dem kleineren GLE verwechseln).
Das Highlight im Inneren des neuen GLS sind die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme. Einer dient als Instrumententafel, der andere als Infotainment-System. Apropos Infotainment: Der GLS verfügt jetzt über das MBUX-System, das entweder über den Touchscreen oder die Sprachsteuerung gesteuert werden kann. Schon der Drehbefehl zwischen den Sitzen wich einem Touchpad.
An Platz mangelt es nicht
Mit sieben Sitzplätzen (alle mit elektronischer Verstellung) fehlt es dem GLS an einem nicht: an Platz. Dank eines Radstands von 3135 mm (60 mm mehr als beim Vorgänger) konnten die Passagiere in der zweiten Sitzreihe ihre Beinfreiheit um 87 mm vergrößern und auch die Passagiere in der dritten Reihe hatten mehr Platz.
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Das Fassungsvermögen des Gepäckraums mit eingebauter zweiter und dritter Sitzreihe hat Mercedes-Benz noch nicht bekannt gegeben, lediglich das maximale Ladevolumen des GLS beläuft sich auf stolze 2400 l.
Motoren? Mild-Hybrid und Diesel
Der Mercedes-Benz GLS wird mit zwei Benzinmotoren und einer Diesel-Option in zwei Leistungsstufen erhältlich sein. Allen GLS-Motoren gemeinsam ist die Assoziation mit einem Neungang-Automatikgetriebe und der neuesten Version des Allradsystems 4MATIC. Ein Offroad-Paket inklusive Getriebe wird ebenfalls erhältlich sein.
Beide Benzinmotoren verwenden ein Mild-Hybrid-48-V-System, das mit einem Generatormotor ausgestattet ist, der (bei Beschleunigung) einen EQ Boost-Modus bieten kann. zusätzliche 250 Nm Drehmoment und 22 PS Leistung. Gleichzeitig ist der Motor-Generator auch in der Lage, Energie zurückzugewinnen.
Das Benzinangebot teilt sich auf den GLS 450 4MATIC und den GLS 580 4MATIC auf. Der erste wird in Europa nicht erhältlich sein und nutzt einen Reihensechszylinder mit 367 PS und 500 Nm, der zweite nutzt einen 4,0 l V8 mit 489 PS und 700 N m, mit angekündigten Verbräuchen zwischen 9,8 und 10 l/100 km und Emissionen zwischen 224 und 229 g/km.
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Das Dieselangebot teilt sich auf den GLS 350 d 4MATIC und den GLS 400 d 4MATIC mit sechs Zylindern in Reihe vorzustellen 286 PS und 600 Nm in der weniger leistungsstarken Version und 330 PS und 700 Nm in der stärksten Version. Verbrauch und Emissionen liegen zwischen 7,6 und 7,9 l/100 km (bei beiden Versionen) bzw. 200 bis 208 g/km (201 bis 208 g/km beim GLS 400 d 4MATIC ).
Sicherheit auf dem Vormarsch
Selbstverständlich kam auch die Sicherheit nicht zu kurz und Mercedes-Benz stattete den GLS mit einer Reihe von Sicherheitseinrichtungen und Fahrhilfen aus. Damit zählt der GLS als Serie mit Systemen wie dem Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC (ein adaptiver Tempomat) und die Aktiver Stop-and-Go-Assistent.
Serienmäßig verfügt der GLS auch über das Airmatic-Fahrwerk, optional kann er mit dem intelligenten Fahrwerk E-ACTIVE BODY CONTROL ausgestattet werden, das die Dämpfung an die Straßenverhältnisse anpasst.
Der in den USA produzierte GLS soll Ende des Jahres auf den europäischen Markt kommen, die Preise des neuen Mercedes-Benz SUV sind jedoch noch nicht bekannt. Für 2020 werden die AMG-Versionen erwartet.