Im März auf dem Genfer Autosalon präsentiert die fünfte Generation des Renault Clio kommt im September auf den portugiesischen Markt und trägt eine große Verantwortung. Immerhin ist das französische Modell trotz des wachsenden Erfolgs der SUVs absoluter Absatzführer auf dem portugiesischen Markt.
Entwickelt auf Basis der CMF-B-Plattform (die er sich mit dem neuen Captur teilt) wird der Clio in Portugal mit insgesamt vier Motoren (zwei Benziner und zwei Diesel) und vier Ausstattungsstufen erhältlich sein: Intens, RS Line, Exclusive und Initiale Paris.
Das Benzinangebot besteht aus dem 1,0 TCe Dreizylinder, 100 PS und 160 Nm und nein 1,3 TCe 130 PS und 240 Nm Das Dieselangebot basiert auf dem Blue dCi in der 85-PS- und 115-PS-Variante mit 220 Nm bzw. 260 Nm Drehmoment.
Wie viel wird es kosten?
Die günstigste Version des Clio, der Intens mit dem 1.0 TCe-Motor mit 100 PS, startet bei 17.790 Euro . Zum Vergleich: In der auslaufenden Generation beginnt die noch verfügbare günstigere Version – die Zen-Version mit TCe90-Motor – bei 16.201 Euro, also etwa 1500 Euro günstiger.
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| Motorisierung | Ausführung | CO2-Emissionen | Preis |
| TC 100 | Intensitäten | 116 g/km | 17.790 Euro |
| RS-Linie | 118 g/km² | 19 900 Euro | |
| Exklusiv | 117 g/km | 20 400 Euro | |
| TC 130 EDC | RS-Linie | 130 g/km² | 23.920 Euro |
| Exklusiv | 130 g/km² | 24.420 Euro | |
| Initiale Paris | 130 g/km² | 27.420 Euro | |
| Blau dCi 85 | Intensitäten | 110 g/km | 22 530 Euro |
| RS-Linie | 111 g/km² | 24 660 Euro | |
| Blau dCi 115 | RS-Linie | 111 g/km² | 25 160 Euro |
| Exklusiv | 110 g/km | 25.640 Euro | |
| Initiale Paris | 111 g/km² | 28.640 Euro |
Was die beispiellose Hybridversion (genannt E-Tech) angeht, die einen 1,6-l-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und 1,2-kWh-Batterien kombiniert, sollte diese erst 2020 auf unseren Markt kommen, und ihre Preise sind noch nicht bekannt.
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