In einer exklusiven Veranstaltung für Car Of The Year-Mitglieder zeigte Renault alle Details der renovierten Kabine des neuen Renault Clio.
Ende des ersten Halbjahres kommt die fünfte Generation auf den Markt und nachdem ich an Bord eines der ersten Prototypen war, kann ich sagen, dass die französische Marke eine echte Revolution in der Kabine ihres Bestsellers gemacht hat.
Der Clio dominiert seit 2013 das B-Segment, der Absatz steigt Jahr für Jahr und ist das zweitbeste Auto in Europa, übertroffen nur vom Volkswagen Golf.
Trotzdem blieb die mittlerweile auslaufende vierte Generation nicht ohne Kritik, die sich vor allem an der Qualität der Innenraummaterialien und einigen ergonomischen Aspekten richtete. Renault hat den Kritikern zugehört, eine spezielle Arbeitsgruppe zusammengestellt und das Ergebnis ist das, was auf den Bildern zu sehen ist, die ich in Paris aus erster Hand kennenlernen durfte.
tolle Entwicklung
Als ich die Tür des neuen Renault Clio öffnete und auf dem Fahrersitz Platz nahm, konnte man leicht erkennen, dass die Qualität der Kunststoffe oben am Armaturenbrett sowie an den Vordertüren viel besser ist.
Direkt unter diesem Bereich befindet sich eine Personalisierungszone, die der Kunde innerhalb der acht verschiedene Innenumgebungen , die auch die Bezüge von Konsole, Türen, Lenkrad und Armlehnen verändern.
Das Lenkrad wurde durch ein kleineres ersetzt und die Instrumententafel ist jetzt voll digital und in drei Grafiken konfigurierbar, je nach gewähltem Fahrmodus in Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Je nach Version gibt es zwei Instrumententafeln: eine 7″ und eine 10″. Renault nennt das neue Interieur das „Smart Cockpit“, das den größten zentralen Monitor seiner Produktpalette, den Easy Link, vernetzt.
Dieser zentrale Monitortyp „Tablet“ hat jetzt 9,3″, eine effizientere Antireflex-Oberfläche und viel mehr Kontrast und Helligkeit.
Die Symbole sind stärker voneinander getrennt, um die Auswahl während der Fahrt zu erleichtern. Aber Renault hat auch erkannt, dass es nicht immer die beste Lösung ist, alles in den Systemmenüs zu haben , deshalb hat er eine Reihe von Klaviertasten hervorgehoben, die unter dem Monitor platziert sind, und darunter drei Drehregler für die Klimatisierung, die sie viel zugänglicher macht.
Die Konsole wurde an einer höheren Position platziert, was den Schalthebel näher an das Lenkrad brachte. In diesem Bereich gibt es guten Stauraum, wie zum Beispiel das Induktionsladen von Smartphones und die elektrische Handbremse.
Die Türtaschen haben jetzt ein wirklich nutzbares Volumen, wie zum Beispiel das von 22 auf 26 l gewachsene Handschuhfach.
Laurens van den Acker, Direktor für Industriedesign, Renault-GruppeDer Clio der fünften Generation liegt uns sehr am Herzen, denn er ist „nur“ der Bestseller im Segment und das zweitbeste Auto in Europa. Es ist eine Ikone! Im Inneren haben wir eine echte Revolution gemacht, mit bemerkenswerten Fortschritten in der wahrgenommenen Qualität, größerer Raffinesse und einer starken technologischen Präsenz.
Mehr Platz
Die Vordersitze sind jetzt die von Mégane , mit mehr Beinlänge und einer bequemeren Rückenlehnenform. Außerdem haben sie mehr Seitenhalt und Komfortgewinn. Außerdem sind sie weniger sperrig und sparen Platz in der Kabine.
Das Raumgefühl auf den Vordersitzen ist deutlich besser, sowohl in der Breite, wo 25 mm gewonnen wurden, als auch in der Länge. Die Lenksäule ist um 12 mm vorgerückt und die Handschuhfachabdeckung um 17 mm weiter hinten, in beiden Fällen zur Verbesserung der Kniefreiheit.
Das Armaturenbrett-Design wurde stark verbessert, mit geraden Linien, die die breitere Kabinenbreite unterstreichen, und deutlich besseren Klimagittern, einer der Kritikpunkte des Vorgängermodells. Es gibt zwei neue Ausstattungsstufen, die sportliche R.S. Line, die die bisherige GT Line ablöst und die luxuriöse Initiale Paris.
RS-Linie
Auf den Rücksitzen sieht man die bessere Qualität des hinteren Türgriffs, der im verglasten Bereich „versteckt“ bleibt.
Das untere Dach erfordert etwas Kopfpflege , beim Einsteigen, aber der Rücksitz ist bequemer. Es hat mehr Platz für die Knie, durch die „hohle“ Form der Rückenlehnen der Vordersitze ist der Mitteltunnel niedrig und es gibt auch etwas mehr Breite, die die Marke auf 25 mm schätzt.
Endlich, der Koffer hat sein Fassungsvermögen auf 391 l . erhöht , hat eine gleichmäßigere Innenform und einen doppelten Boden, der beim Umklappen der Rücksitze eine große ebene Fläche bildet. Aus versicherungstechnischen Gründen ist der Ladebalken etwas höher als beim Vorgängermodell.
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Der Renault Clio debütiert um neue CMF-B-Plattform , bereits bereit, elektrifizierte Varianten zu erhalten. Im Rahmen des „Drive the Future“-Plans hat Renault angekündigt, dass es bis 2022 12 elektrifizierte Modelle auf den Markt bringen , der Clio E-Tech ist der erste im nächsten Jahr.
Nach öffentlichen Informationen, aber noch nicht von der Marke bestätigt, soll diese Version den 1.6-Benziner mit einer großen Lichtmaschine und einer Batterie kombinieren, für eine kombinierte Leistung von 128 PS und fünf Kilometer Autonomie im 100%-Elektromodus.
Bis 2022 will Renault auch alle seine Modelle vernetzen, was bereits mit dem neuen Clio geschehen wird, und 15 Modelle mit autonomen Fahrtechnologien in unterschiedlichen Fahrerassistenzstufen auf den Markt bringen.
Von 1990 bis Ende 2018, die vier Generationen von Clio wurden 15 Millionen Mal verkauft und nach eingehender Analyse scheint diese neue Generation gut gerüstet, an den Erfolg ihrer Vorgänger anknüpfen zu können.
Initiale Paris