Der Termin stand schon länger auf der Agenda des Razão Automobile Teams und mit dem bevorstehenden ersten Testtag stand noch nicht fest, wer die mühsame Aufgabe übernehmen sollte, den Renault Clio auf die harte Probe zu stellen. Das Problem war nicht mangelnder Wille, es war wirklich zu wissen, dass dies ein neuer Renault Clio ist und wir vor einem wirklich neuen Auto stehen würden. Verwirrt? Ich erkläre.
Die Analyse des „neuen Renault Clio“ ist eine mühsame Aufgabe. Nicht, weil es ein unverständliches Auto ist oder wir es nicht gewohnt sind – der Renault Clio ist natürlich der Franzose, den jeder kennt – sondern weil, wie bei einem neuen Renault Clio üblich, ein Auto komplett (sogar komplett! …) anders als der Vorgänger und in dieser Veränderung war Renault radikal.
Ich wurde als unseriöser Analytiker gebrandmarkt, da ich eine Zeitlang glücklich war, am Steuer eines 85 PS starken Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) zu sitzen.
neues Auto, neues Leben
Das wäre gut für einen schnellen Vergleich, aber natürlich ist der neue Clio viel besser als der vorherige und das ist leicht zu erkennen, einfach nebeneinander stellen und keiner überlegt, welcher der Beste ist, wäre es Es macht nicht einmal Sinn, ein neues Modell auf den Markt zu bringen, das nicht besser war als das vorherige ... aber es ist bereits passiert. «Ich schaffe das», sagte er beim Vorbereitungstreffen, «und ich hoffe, die Jahre hinter dem Steuer des «alten» Clio zu ignorieren und mit diesem neuen kalt und hart zu sein, wird eine epische Bewährungsprobe!» Ich fügte siegreich hinzu und ignorierte die hoffnungslosen Blicke von Tiago Luís und Guilherme Costa – unser Art Director Vasco Pais wollte nur wissen, was der „Partyplan“ sei, denn seine Fotos würden „episch“ sein.
Zur verabredeten Zeit ging ich zum Pressepark von Renault Portugal, um die Arbeitstage zu beginnen. Als ich zur Zieletage ging, dachte ich an die rote Farbe des neuen Renault Clio, die wir alle kennen und bewundern, denn auch wenn „Geschmack nicht umstritten“ war, war die Präsentation mutig und es gibt ein klares Bekenntnis dazu das design – es war gut frischer Wind für das „Graue“, das im Gewerbepark lebt und ein Bruch mit einem alten und banalen Vorgängermodell. Das Rot von Clio steht jedem und Clubs abgesehen, es ist eine der schönsten Farben, die wir für das Modell wählen können – das besondere Metallic-Rot kostet 100 Euro mehr als jede andere Farbe.
Renault Clio 2013
Erster Kontakt
Der neue Renault Clio wartete auf mich geparkt im Renault Pressepark… rot? Nein, es hatte die Lackierung „gletscherweiß“ und 16-Zoll „schwarze Designfelgen“… die Enttäuschung hat mich nicht so stark getroffen, wie ich erwartet hatte, vielleicht weil ich immer noch fasziniert war von dem Unterschied in Größe und Design im Vergleich zum Vorgängermodell. In Bezug auf das Design gibt der neue Renault Clio seinen Konkurrenten 10 zu null und ist damit der unterschiedlichste von allen. Ich hoffe, mein "Blenden" beginnt nicht hier ... voraus!
Im Inneren des Renault Clio war es unmöglich, die Tausenden von Unterschieden, die mich umgeben, nicht zu übersehen. Das Lederlenkrad mit schwarzglänzenden Einsätzen ist deutlich besser als das Vorgängermodell, es ist fahrdynamischer ausgerichtet, kleiner und griffiger – „ready for Corner“, dachte ich, ohne es noch zu fahren. Viel Licht an Bord, ohne die Privatsphäre einzuschränken – das getestete Modell war mit dem Premium-Paket inklusive Glasdach und leicht getönten Scheiben ausgestattet – es atmet im Inneren dieses neuen Renault Clio.
Renault Clio 2013
"Klein" gehört der Vergangenheit an, muss aber in manchen Punkten "erwachsen" werden
Der Renault Clio ist ein Stadtmensch und wie jeder Stadtmensch ist er kein Auto, bei dem sich ein Erwachsener auf den Rücksitzen die Beine vertreten kann. Aber der neue Renault Clio ist größer und das fühlt sich innen und außen an. Stauraum für die „Krams“ des Alltags gibt es reichlich, der Koffer ist mit 12 Litern der zweitgrößte im Segment und die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist akzeptabel – zwei Erwachsene können „nach Belieben“ reisen “.
Allerdings ist nicht alles rosig und es gibt negative Aspekte zu registrieren – die Sitze sind etwas steif und das war schon bei der Vorgängerversion des Renault Clio zu spüren, dazu kommt, dass auf den Rücksitzen die Höhe im Vergleich am schlechtesten ist zu seinen Konkurrenten und hier wird der Komfort noch mehr beeinträchtigt. Alles wird durch die hervorragende Federung kompensiert, die hilft, diese Mängel zu verbergen, aber was die Höhe hinten angeht, kann nur der Protagonist von "Darling Shrunk the kids" das Problem lösen.
Bereits in Arbeit betonen wir die gute Schalldämmung, allerdings könnten die aerodynamischen Geräusche auf der Autobahn geringer sein, aber das gesamte Segment leidet unter diesem Problem. Auch die Qualität einiger Kunststoffe lässt zu wünschen übrig und die schwarzglänzenden Kunststoffapplikationen sind zwar auffällig, aber voller Gebrauchsspuren. Der Renault Clio verdiente in seiner Top-End-Version wie diesem eine Pflege im Einklang mit den von der französischen Marke geforderten mehr als 20.000 Euro.
Diesel-Vorschlag überzeugt
Der von uns getestete Renault Clio hatte den 1,5-dCi-Motor mit 90 PS unter der Haube. Mit Blick auf die Kraftstoffpreise erscheint uns die Dieseloption auf den ersten Blick die rationalste, jedoch ist der Preis höher und der für den Renault Clio erhältliche 90 PS starke 0.9 TCE-Motor verspricht weniger Verbrauch und einen günstigeren Preis.
In Bezug auf den Motor der getesteten Version ist anzumerken, dass dieser Dieselvorschlag von 90 PS weniger oft zum Getriebe führt, verglichen mit dem 1,5 dCi 85 PS Motor des alten Renault Clio. es fehlten die 5 PS plus eine bessere Skalierung der Box . Der Sprint von 0-100 dauert knapp über 12 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, Werte, die einem sparsamen Nutzfahrzeug würdig sind. Der Verbrauch im Car-Ratio-Test ist auf einer gemischten Strecke nicht von 5,3 Litern gesunken, Renault garantiert jedoch, dass der Renault Clio 1.5 dCi mit 90 PS durchschnittlich 4 Liter/100 km erfüllen kann.
Renault Clio 2013
Dynamik: Schlagwort
Der neue Renault Clio ist lebendiger denn je. Die breiteren Spuren und die straffe Federung verleihen ihm eine dynamische Einstellung, die über das hinausgeht, was wir beim ersten Greifen des Lenkrads empfunden haben – es reicht nicht, hinzusehen, für die französische Marke musste der neue Renault Clio wirklich dynamisch sein! Dies ist ein Dienstprogramm für diejenigen, die starke Emotionen mögen, und das Team von Razão Car Automobile kann die vitaminreichere Version kaum erwarten.Die Federung ist eine Bereicherung – vorne im MacPherson-Stil, hinten Torsionsachse hinten und verstärkt mit größeren Stabilisatoren, die ein Wegrollen der Karosserie in Kurven verhindern. Die mit dem Boden „verklebte“ Hinterachse und die direkte Lenkung laden zum Spielen in engsten Kurven ein , alle mit Vordersitzen, die guten Seitenhalt haben.
Ausrüstung zum "Geben und Verkaufen"
Die Ausstattung in der von uns getesteten Top-Version (Luxe) ist recht komplett und der Konkurrenz überlegen. Im Vergleich zu den drei bestehenden (Comfort, Dynamique S und Luxe) wird erwartet, dass die Dynamique S-Version der Bestseller auf dem nationalen Markt sein wird, aber nichts Besseres als diese Luxe-Version, um den neuen Renault Clio in seiner Pracht zu sehen.
Renault Clio 2013
Wir können uns auf automatische Klimaanlage, Multimedia-Navigationssystem mit integriertem 7-Zoll-Touchscreen mit vom Benutzer aktualisierbarer Software, Bluetooth, „ECO“-Modus mit Deaktivierungstaste, elektrisch anklappbare Spiegel, Renault-Freisprechkarte mit Sperre verlassen die Abstandstüren, Regen- und Lichtsensor, Lederlenkrad, Tempomat und Parksensor hinten. Highlight ist das Multimediasystem – beim Renault Clio gibt es keinen Eingang mehr für CDs, sondern nur noch einen USB-Eingang und einen weiteren für Auxiliary (AUX).
Tagfahrscheinwerfer mit LED-Technik sind in allen Versionen erhältlich und Tempomat, Parksensoren und ein 7-Zoll-Touchscreen mit Navigation ab der Dynamique S-Version verfügbar. Der neue Renault Clio hat einen Startknopf, der Schlüssel ist der Ruhm anderer Zeiten) , vorhanden in der Zugangsversion und Start/Stopp-System, ebenfalls erhältlich.
Durch die Straßen von Lissabon, wachsame Augen
Der Test fand in Lissabon statt und der Renault Clio durfte die historischen Straßen der Stadt „betreten“, er war mutig und ohne Probleme vorangekommen. The Automobile Reason beansprucht den Titel von „erste Automobilpublikation, die einen Renault Clio ins All schickt“ , die Ähnlichkeit der Straßen der portugiesischen Hauptstadt mit dem Mondboden, sorgte für den Durchgang des Renault Clio zum „Stern“. Ernsthafte Witze mal beiseite, der Renault Clio ist ein auffälliger SUV, den unzählige Leute neugierig ansahen… entweder das war es, oder unsere Figuren, die mit der Kamera in der Hand herumliefen, waren lächerlich.
Renault Clio 2013
Sicherheit vor allem
Der neue Renault Clio kann sich vor allem mit einem sicheren Auto rühmen. Die Sicherheitssysteme, die wir für den Renault Clio gefunden haben, sind kein Trend bei SUVs, sondern gelten zu diesem Zeitpunkt eindeutig als ausgereift. In der Basisversion „Confort“ erhältlich: ABS mit Notbremsassistent, Berganfahrhilfe, Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) und Airbags für Fahrer und Beifahrer (Kopf und Brustkorb). Das Engagement für Sicherheit brachte dem Renault Clio im EuroNCAP-Test verdiente 5 Sterne ein.