Geboren 1984, der Name Ibiza es braucht praktisch keine Einführung. Wohl eines der bekanntesten Modelle von SEAT und einer der Bestseller im B-Segment, hat der spanische SUV bereits fünf Generationen erreicht, und seit einigen Jahren sind zwei Akronyme für Ibiza gleichbedeutend: TDI und FR.
Jetzt, nach mehr als dreißig Jahren auf dem Markt, ist der Ibiza zurück mit einer fünften Generation, die sogar das Recht hatte, die Kompaktplattform MQB A0 des Volkswagen-Konzerns zu debütieren. Und damit der Erfolg anhält, setzt die spanische Marke weiterhin auf die Abkürzungen TDI und FR. Um herauszufinden, ob diese noch ihre „Magie“ entfalten, haben wir den Ibiza 1.6 TDI FR getestet.
Ästhetisch behält der Ibiza das familiäre Flair, es ist sogar relativ leicht, ihn nicht nur mit dem Leon, sondern auch mit den Einheiten der vorherigen Generation nach dem Restyling zu verwechseln (wenn man es von vorne betrachtet). Trotzdem präsentiert sich das spanische Model nüchtern und vor allem mit einer Körperhaltung, die es sogar erlaubt, das Segment, zu dem es gehört, zu verschleiern.
Im Inneren des SEAT Ibiza
Im Ibiza angekommen, ist unschwer zu erkennen, dass es sich um ein Produkt einer Marke des Volkswagen Konzerns handelt. In ergonomischer Hinsicht gut gemacht, hat die Kabine des Ibiza eine gute Verarbeitungsqualität, nur schade, dass Hartplastik vorherrscht.
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Auch in der Kabine des Ibiza ist das Highlight das gute Lenkrad, das die FR-Version mitbringt, viel besser als bei anderen Versionen; für Sitze mit einer speziellen Dekoration und sehr bequem auf langen Reisen; und auch für das einfach und intuitiv zu bedienende Infotainmentsystem.
Das Infotainment-System ist nicht nur einfach zu bedienen, sondern bietet auch immer willkommene physische Bedienelemente.
In puncto Platzangebot transportiert der Ibiza auf der MQB A0-Plattform bequem vier Erwachsene und bietet mit insgesamt 355 Litern einen der größten Gepäckräume im Segment, praktisch identisch mit den 358 Litern, die auch der Mazda Mazda3 präsentiert. größer, und aus einem Thread oben!
Mit einem Fassungsvermögen von 355 l gehört der Kofferraum des Ibiza zu den größten im B-Segment.
Am Steuer des SEAT Ibiza
Wenn wir hinter dem Steuer des Ibiza sitzen, kommt die gute Ergonomie, die in der Regel die Modelle des Volkswagen Konzerns (und damit auch SEAT) auszeichnet, wieder zum Vorschein, da wir alle Bedienelemente „zur Saat“ vorfinden und verraten, ob sehr leicht eine gute Fahrposition zu finden.
Die FR-Version verfügt bereits über ein adaptives Fahrwerk mit etwas strafferer Dämpfung und Niederquerschnittsreifen. Trotzdem erweist sich der Ibiza als komfortabel, mit einem soliden Profil, hoher Stabilität und einer Haltung, die ihn Modellen aus einem höheren Segment näher bringt.
In dynamischer Hinsicht erweist sich das spanische Nutzfahrzeug als kompetent und effizient und mit hohem Grip, aber wenig Spaß. Wenn es stimmt, dass all dies am Ende denen hilft, die schnell fahren wollen, ohne Angst zu haben, dann gibt es Vorschläge, die diese Art des Fahrens sogar bei Autos wie dem Mazda CX-3 noch attraktiver machen , von "Hose hochgekrempelt".
Was den Motor betrifft, so hatte das Aggregat, das wir testen konnten, die 1.6 TDI in der 95-PS-Version in Verbindung mit dem Siebengang-DSG-Getriebe. Ohne von Natur aus ein Sprinter zu sein, erweist sich der Motor als in der Lage, dem Ibiza durchaus akzeptable Rhythmen zu verleihen. Die DSG-Box hingegen zeigt alle bereits dafür anerkannten Qualitäten und lässt sich dadurch sehr einfach bedienen.
Ausgestattet mit den traditionellen Fahrmodi sind die Unterschiede zwischen ihnen diskret, wobei die „sportlicheren“ Modi eine höhere Drehzahlerhöhung ermöglichen, während der Eco-Modus frühere Gangwechsel begünstigt, um den Verbrauch zu senken.
Apropos Verbrauch, bei ruhiger Fahrt können sehr niedrige Werte erreicht werden, im Haus von 4,1 l/100km , und wenn Sie es eilig haben, bietet dieser Ibiza TDI FR Konsum zu Hause 5,9 l/100km.
Passt das Auto zu mir?
In seiner fünften Generation präsentiert der Ibiza weiterhin die gleichen Argumente, die ihn zu einer Referenz gemacht haben. Praktisch, fahrdynamisch, robust und sparsam, in dieser FR-TDI-Version ist der Ibiza die ideale Wahl für alle, die ein SUV mit „scharfer“ Optik suchen, aber nicht auf guten Verbrauch verzichten oder viele Kilometer zurücklegen müssen.
Ausgestattet mit Ausstattungen wie dem adaptiven Tempomaten mit Front Assist-System offenbart das spanische Modell sogar eine robuste „Rippe“, die es ermöglicht, Kilometer zu verschlingen – und er glaubt, dass wir in diesem Test viel damit gemacht haben – auf wirtschaftliche und sichere Weise .
Wenn man die Argumente berücksichtigt, die der von uns getestete Ibiza hat, sind die Akronyme FR und TDI in Wahrheit nach wie vor Synonyme für einen etwas „besondereren“ Ibiza, obwohl sie in diesem Fall nicht mehr gleichbedeutend sind mit dem Leistungsniveau von früher .
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