In die Fußstapfen anderer Marken (wie Ford mit ST-Line oder Audi mit S-Line) tretend, hat sich Hyundai entschieden, eine Version anzubieten, die sich zwischen dem ruhigen und diskreten Geist des „normalen“ i30s und dem aggressiveren und kraftvolleren i30 platziert N. Somit ist die i30 N-Linie die wir testen durften.
Das Ziel einiger ästhetischer Details, die ihm ein sportlicheres Aussehen verliehen, ist der i30 N Line die Coca-Cola Zero, nach der normalerweise jeder auf Diät fragt. Es ist nicht genau das gleiche wie das Original (der i30 N), aber es ist auch kein Trinkwasser (wie die anderen i30), und für die Abgelenkten scheint es sogar die Version mit mehr "Kalorien" zu sein.
Äußerlich erhielt der i30 N Line eine Reihe sportlicher Details wie 18-Zoll-Räder, die Stoßfänger des i30 N oder einen Doppelauspuff. Den Heckspoiler teilt man sich mit dem „normalen“ i30 und die diversen Logos mit der Aufschrift „N Line“ verraten ihn. Insgesamt war Hyundai jedoch erfolgreich, und die sportlichere Optik ist da.
Im Inneren des Hyundai i30 N Line
Im Inneren des i30 N Line angekommen, wird uns noch einmal der Versuch bewusst, ihn der sportlicheren Version mit perforiertem Lederlenkrad, Aluminium-Pedalerie, Sportschaltknauf und sportlichen Leder- und Alcantara-Sitzen anzunähern.
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Darüber hinaus ist das Interieur des i30 N Line gut verarbeitet (obwohl es viel harte Materialien verwendet), einfach und intuitiv zu bedienen, um dies mit relativ einfacher Bedienung zu kompensieren.
Die Grafiken einiger Menüs des Infotainmentsystems sind etwas veraltet.
In Bezug auf das Raumangebot überrascht der i30 N Line angenehm, denn er kann vier Erwachsene und ihr Gepäck bequem transportieren, wobei das Volumen von 395 Litern viel mehr zu sein scheint, und das alles dank der regelmäßigen Form des Gepäckraums, der das Tragen ermöglicht mehr Gepäck ab, das wäre bei einem lustigen Tetris-Spiel mit den Koffern vorhersehbar.
Sportsitze in Leder und Alcantara tragen zu einer guten Fahrposition bei.
Am Steuer des Hyundai i30 N Line
Wenn wir hinter dem Steuer des i30 N Line sitzen, bekommen wir als erstes das Gefühl, die richtige Sitzwahl zu haben. Komfortabel, mit großem Seitenhalt (aber ohne übertrieben zu sein wie beim Mégane ST GT Line) und breiten Einstellmöglichkeiten helfen die Sitze, leicht eine bequeme Fahrposition zu finden.
Das Lenkrad hat die richtigen Abmessungen und einen guten Grip, was uns ermutigt, die dynamischen Fähigkeiten des i30 N Line-Chassis zu erkunden. Und genau dann, wenn wir diese „scharfe“ Version des i30 auf kurvenreiche Straßen bringen und das Tempo erhöhen, beweist es, dass Hyundai einige Zeit gebraucht hat, um diese N-Line-Version zu verbessern.
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Mit einem überarbeiteten Ansprechverhalten des Fahrwerks, größeren vorderen Scheiben (von 15“ auf 16“) und einer einigermaßen kommunikativen, gewichtsoptimierten Lenkung zeigt sich der i30 N Line auf den kurvigen Straßen weit mehr als nur ein „Feuer der Sicht“. effektiv und macht sogar Spaß.
Die 140 PS des 1.4 T-GDi sind mehr als genug, um hohe Geschwindigkeiten zu drucken, und das einzige, was zu bedauern ist, ist die nichtlineare Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen, die den Motor in die höchsten Bereiche des Drehzahlmessers „ziehen“ muss damit es sich in seiner Fülle offenbart; auch hilft die relativ lange box nicht, aber schön zu bedienen.
Was den Verbrauch angeht, so sind das bei „normaler“ Fahrweise (also ohne „Eiertreten“ aber auch ohne Laufen) ca. 7 l/100 km. Geht man ruhig und auf offener Straße, kommt man auf einen Verbrauch von 5,7 l/100 km. Wer sich schließlich dazu entschließt, die 140 PS zu „quetschen“, kann mit einem Verbrauch im Bereich von 8 bis 9 l/100 km rechnen.
Passt das Auto zu mir?
Wenn Sie ein gut ausgestattetes, gut gebautes, komfortables, schnelles, fahrdynamisches Auto mit sportlicher Optik suchen, aber nicht in die Hot Hatch-Welt einsteigen möchten (oder Ihr Budget es nicht zulässt), dann die i30 N-Linie könnte durchaus eine Option sein, die man in Betracht ziehen sollte.
Obwohl es nicht der i30 N ist, trinkt diese N-Line viel von ihrem „Sportler-Bruder“, mit einem sehr interessanten dynamischen Verhalten, einem mehr als ausreichenden Motor, einer guten Lenkung und einem Schaltgetriebe, das einem ein gutes Gefühl gibt wie der Mazda CX-3).