Als ich das letzte Mal einen Alfa Romeo probierte, habe ich die Erfahrung genossen. Tatsächlich habe ich die Erfahrung wirklich genossen. Ich habe mich jedoch nicht gescheut, ihn ordentlich zu kritisieren und, weißt du was… ich wurde dafür kritisiert.
Etwas, das relativ häufig vorkommt, wenn unser Untersuchungsgegenstand ein Kultauto ist. Der Alfa Romeo 4C Spider ist – oder wird es bald sein – ein Kultauto.
War ich verärgert über die Bewertungen? Nicht wirklich. Trotzdem war die Kritik so heftig, dass ich mich fragte: bin ich derjenige, der falsch liegt?
Ist die Regie nicht so anspruchsvoll, wie ich sagte? Funktioniert die Vorderachse besser als es mir vorkam? Ist der Komfort nicht so prekär, wie ich mich gefühlt habe? War es der Regen? War es Zeit?
War ich es?
Ich packte meine Koffer und machte mich auf den Weg im Alfa Romeo 4C Spider
Ich musste die Zweifel beenden. Diesmal gab es keine Ausreden. Statt Winter habe ich Sommer. Statt Regen und Kälte bekam ich Sonne und Wärme.
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Außerdem gibt es Tage, an denen die Straße nach uns ruft. Und an den Tagen, an denen wir bei Razão Automóvel spezielle Autos in der Garage haben, ignoriere ich diesen Anruf normalerweise nicht.
Aber ich ignorierte die Schlüssel zum BMW M2 Competition, die wir im Newsroom hatten, und entschloss mich aus Überzeugung, die Schlüssel zum Alfa Romeo 4C Spider mitzunehmen – hier in der Italien-Version, noch exklusiver und limitiert.
Ich packte meine Koffer und richtete die schöne Front des 4C auf die Algarve. Weg? Möglichst auf Nationalstraßen.
War falsch. Ja oder Nein?
Ich werde dich retten und dir jetzt die Antwort geben. Es war nicht falsch. Die Lenkung des Alfa Romeo 4C ist nicht vorbildlich und wird leicht durch Vertiefungen in der Fahrbahn gestört.
Auch der Alfa Romeo 4C ist nicht gerade der Inbegriff von Komfort. Das Segeltuchdach dieser Spider-Version hat ein schwaches akustisches Verhalten und die Sitze bieten wenig Halt und noch weniger Komfort.
Die meisten Kenner werden sagen, dass Komfort in einem Auto dieser Art keine Rolle spielt. Ich würde sagen, es ist weniger wichtig, aber es ist immer wichtig.
Aber es war episch
Ich muss dem Paddel die Hand geben. Ich verstehe sehr gut, warum der Alfa Romeo 4C ein Kultauto ist. Abgesehen davon, dass es ein Alfa Romeo ist – mit allem, was das bedeutet – ist es umwerfend schön.
Es ist eine Art Supersportwagen im Maßstab. Heckantrieb, Mittelmotor, Carbon-Monocoque… endlich Italien schreien!
Was den Motor angeht, hat er trotz einer weniger als edlen Architektur – nur vier Zylinder – einen fabelhaften Charakter und Klang. Was die Antwort betrifft? Phänomenal! Voll aus niedrigen Drehzahlen und mit einem fröhlichen Abgang.
Das geringe Gewicht des Ganzen – knapp über eine Tonne – wirkt zusammen mit den 240 PS des 1,75-l-Turbomotors wahre Wunder. All dies begleitet von einer kompletten Symphonie, die vom Zischen des Turbos und dem Geräusch des Akrapovič-Auspuffs geliefert wird.
die Kraft der Leidenschaft
Es gibt Autos, die müssen nicht perfekt sein. Die Geschichte ist voll von unvollkommenen Romanzen. Pedro und Inês, Romeo und Julia, Timon und Pumba… Guilherme Costa und Alfa Romeo 4C.
Eine komplizierte Beziehung, die von einem Besuch bei Pogea Racing viel zu gewinnen hatte. Eine Art Paartherapie für alle, die ein 4C in der Garage haben.
Trotz all seiner Fehler, nach mehr als 800 km einer Reise, die mich an die Algarve führte, kam ich zu dem Schluss, dass der größte Fehler des Alfa Romeo 4C darin besteht, dass er nicht in meiner Garage steht.
Ich hoffe, Sie bald zu einem weiteren 800-km-Gefecht zu treffen.
Bis zu einem anderen Tag.
