Anfang des Jahres haben SEAT und Ducati, zwei Marken des Volkswagen-Konzerns, eine Vereinbarung über die gemeinsame Teilnahme an der MotoGP-Weltmeisterschaft unterzeichnet. Neben dieser Partnerschaft, die den SEAT Leon Cupra zum offiziellen Ducati Team-Auto macht, haben beide Marken noch einen weiteren Aspekt gemeinsam: die handwerklichen Prozesse bei der Herstellung ihrer Wettbewerbsmodelle.
SEAT und Ducati haben sich erneut zusammengetan, um ihren Produktionsprozess zu vergleichen. Ob in Martorell oder Bologna, das Ziel ist immer dasselbe: ein Modell zu produzieren, das den höchsten Podestplatz erreicht. Vergleichen wir die wichtigsten mechanischen Unterschiede zwischen dem Leon Cup Racer und der Ducati Desmosedici GP.
Zwei Puzzles mit Tausenden von Teilen
Das Chassis eines serienmäßigen Leon ist die Basis für den Bau des rennsportlichen Leon Cup Racer. Zu dieser Struktur kommen 1400 Teile hinzu, mit denen Sie ein Serienmodell in einen Cup Racer verwandeln können. Andererseits sind die 2.060 Teile einer Ducati auf einem speziell für den Wettbewerb konzipierten Chassis montiert.
Bis zu 277 Stunden Handarbeit
Vom ersten Teil bis zur Fertigstellung des Modells verbringen die Mechaniker 277 Stunden mit der Montage des Leon Cup Racers und 80 Stunden mit der Fertigstellung der Ducati Desmosedici GP.
das Herz der Maschine
170 kg ist das Motorgewicht des Leon Cup Racer, 13 kg mehr als das Trockengewicht einer Ducati Desmosedici GP. Die Ducati competition V4 wiegt nur 49 Kilo. In beiden Fällen ist es eines der ersten Teile, das zusammengebaut wird. Beim Auto wird der Motor aufgrund seines Gewichts mit einem Kran montiert, während der Motor beim Motorrad von drei Mechanikern von Hand auf den Rahmen gesetzt wird.
9 Millisekunden zum Gangwechsel
Bei jedem Gangwechsel Zehntelsekunden zu gewinnen, ist eine der größten Herausforderungen für Rennfahrzeuge. In der MotoGP setzt Ducati auf die Seamless-Technologie, die es ermöglicht, auf die Kupplung zu verzichten und die Gänge in neun Millisekunden zu wechseln. Beim Leon Cup Racer setzt die spanische Marke auf ein elektronisches Sechsgang-DSG-Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad.
Macht unter Kontrolle
Die 267 km/h des Leon Cup Racers – und das Gewicht von 1190 kg – werden mit einem Satz belüfteter Vorderradbremsen mit 378 mm Durchmesser und sechs Kolben gesteuert. Die nur 157 kg leichte Renn-Ducati verfügt über zwei 340 mm Carbon-Bremsscheiben vorne mit vier Kolben und eine Stahlscheibe hinten, um eine Maschine mit 350 km/h effektiv zu stoppen.