Ich muss etwas gestehen. Ich war noch nie einen Nissan Juke gefahren. Ja, er wurde 2010 auf den Markt gebracht und über seinen Nachfolger, der 2018 erscheinen wird, ist bereits die Rede. Aber bis jetzt hatte ich noch nie die Gelegenheit, hinter dem Steuer eines der Hauptverantwortlichen für den Aufstieg des B-Segment-Kompakts zu sitzen Überkreuzung.
Und es ist nach wie vor ein Modell, das wie kaum ein anderes die Meinungen über sein Aussehen teilt, sowohl heute als auch bei seiner Einführung. Laut der von mir durchgeführten „Mini-Umfrage“ scheint Juke eher für weibliche als für männliche Zuschauer zu stehen. Was mich betrifft, obwohl ich das ursprüngliche Konzept mag – erinnerst du dich an das Qazana? -, der Übergang in die Realität hinterließ viele Probleme: Die Proportionen sind perfektionierbar, es ist sehr empfindlich gegenüber den Blickwinkeln, aus denen wir es betrachten, und es fehlt an Finesse in der Ausführung einiger Elemente oder Abschnitte.
Henry Ford: "Ein Kunde kann ein Auto in jeder gewünschten Farbe lackieren lassen, solange es schwarz ist"
Der Name dieser Sonderedition lautet „Black Edition“ und könnte dem Namen nicht gerechter werden: schwarze Karosserie, schwarze Räder, schwarzes Interieur. Überall schwarz. Das Ergebnis: Die Vorstellung von Juke-Volumen und -Flächen geht viel verloren, was für viele eine gute Nachricht ist. Trotz allem wirkt Juke nach all den Jahren nicht veraltet und behält einen dynamischen und vor allem verspielten Auftritt.
Juke Black Edition ist eine auf 1500 Einheiten limitierte Sonderedition. Neben der monochromatischen Wahl (die Karosserie ist auch in Grau erhältlich) zeichnet es sich durch die Verwendung eines Focal-Soundsystems aus, bei dem die Leistung der Lautsprecher und Hochtöner auf 120 bzw. 100 Watt erhöht wurde, ein erheblicher Sprung von 40 Watt face. zum Original-Audiosystem.
Weitere „Süßigkeiten“ im Interieur dieser Black Edition zeigen sich in der Verwendung von sportlichen Designpedalen und den teilweise mit Leder bezogenen Sitzen. Und es ist unmöglich, die 18-Zoll-Räder zu übersehen, die von großzügigen 225/45 R18-Reifen umgeben sind. Dieselben Maße wie beim Juke Nismo RS. Bei der Black Edition müssen sie es aber nur mit 110 bzw. 115 PS (Diesel bzw. Benziner) zu tun haben und nicht mit den 218 PS des Nismo RS.
Könnte mich der kleine Nissan Juke auch überraschen?
Zugegeben, dass mir die Markteroberung durch SUV, Pseudo-SUV und Crossover nichts sagt – ich würde diesen Fahrzeugtyp kaum für den persönlichen Gebrauch wählen – ich habe kein Problem zuzugeben, dass ich schon positiv überrascht wurde . Sei es der Pragmatismus des großartigen Skoda Kodiaq oder die enthusiastische Fahr- und Dynamik des neuesten Mazda CX-5.
Aber Juke ist nicht nur ein Segment darunter, es hat eine lange Karriere auf dem Markt. Die Konkurrenz hat Sie doch sicher schon überholt, oder? Nicht wirklich.
Es dauerte nicht viele Kilometer, bis der Juke fesselte und begeisterte. Sein Fahrverhalten scheint perfekt mit seiner verspielten Erscheinung zu harmonieren. Es ist agil, wechselt mit Begeisterung die Richtung und ich fuhr es fast wie eine heiße Luke. Obwohl wir auf einer höheren Ebene sitzen, scheint sie nicht unter einem höheren Schwerpunkt zu leiden. Es verlangte nur etwas mehr Seitenhalt von den Sitzen.
Juke bevorzugt eindeutig Dynamik gegenüber Komfort, aber es ist nie unangenehm. In der Tat, wenn wir Juke auf degradierten Böden mit lebhafteren Rhythmen erkunden, ist er in der Lage, all den Missbrauch, den wir ihm zufügen, kompetent zu absorbieren.
Wir haben eine Engine, aber wo ist die Stimme geblieben?
Wie bereits erwähnt, ist die Juke Black Edition mit Benzin- und Dieselmotor erhältlich. Unser Gerät kam mit dem bekannten 1.2 DIG-T mit 115 PS. Und es hat sich als idealer Partner für die dynamischen Fähigkeiten von Juke etabliert. Immer ansprechbar und schnell, minimales Turboloch. Aber es hört hier nicht auf.Der Juke hat zwei Fahrmodi und wenn Sie den Sport-Modus aktivieren, scheint der Motor mit einer Dosis Adrenalin injiziert zu werden – die Reaktion ist bei niedrigeren Drehzahlen unmittelbarer und behält die Lebendigkeit bei höheren Drehzahlen bei. Zur verspielten Wirkung trägt auch das Geräusch des Wastegate-Ventils bei, das immer präsent, aber nie störend ist. Du nimmst den Fuß vom Gaspedal und es ertönt das typische Pfeifen.
Und wir können es nur klar und deutlich hören, weil dieser Motor keine Stimme hat. Es wirkt stumm, lässt uns zweifeln, ob wir tatsächlich ein Auto mit Verbrennungsmotor fahren oder ob tatsächlich ein versteckter Elektromotor drin ist… – und das ist die einzige Kritik, die ich am Motor wirklich vorbringen kann.
Innen mehr Konsens als das Äußere
Inspiriert von der Welt der zwei Räder, ist das Interieur des Nissan Juke trotz der Jahre ein angenehmer Ort. Auf jeden Fall einvernehmlicher und angenehmer als von außen. Einige Details faszinieren noch heute und bei der Markteinführung: Sei es der in Wagenfarbe lackierte Mitteltunnel in Form eines Motorradtanks oder die Rahmen, die als Türgriffe dienen. Zudem ist es robust gebaut und die scheinbare Qualität ist auf einem guten Niveau.
Aber das Alter des Projekts zeigt sich an Orten wie dem Infotainment-System, wobei Juke nicht nur einen Bildschirm mit höherer Auflösung, sondern auch eine aktualisierte Benutzeroberfläche benötigt. Trotzdem eine positive Anmerkung für die gefundene Lösung für die Befehle in der Mittelkonsole. Je nach gewähltem Modus übernehmen sie mehrere Funktionen: Klimatisierung oder Fahrmodi. Eine praktische Lösung, mit der die Anzahl der Tasten in der Kabine effektiv reduziert werden kann.
Der Kabine fehlt es an schlechter Sicht nach hinten sowie an begrenztem Platz auf den Rücksitzen. Eine Kritik, die ich auch an der neuer Nissan Micra und in beiden Fällen wird es durch die Überschwänglichkeit seines äußeren Designs gerechtfertigt, das die Nutzung des Innenraums behindert.
Prioritäten
Wenn ich jedoch die Erwähnung von Micra ausnutze und sogar meine persönliche Verachtung für SUVs und ähnliche Kreaturen berücksichtige, würde ich mich schneller für einen Juke als für einen Micra entscheiden. Ja, objektiv ist Micra Juke in den verschiedensten Aspekten überlegen. Sein neuestes Design ermöglicht beispielsweise den Zugang zu mehr und besserer Ausrüstung und Sicherheit.
Aber tut mir leid, der Juke besticht, obwohl er größer und schwerer ist, viel mehr in seiner Nutzung, d.h. wenn wir damit fahren . Sei es der Motor, "Liga" über dem 0,9 IG-T - und das hat nichts mit den 25 PS zu tun, die sie voneinander trennen - und die Fähigkeit zu unterhalten wie wenige andere. Es macht uns zu einem integralen Bestandteil des Prozesses, wenn die Norm in der Branche zunehmend das Isolieren und Betäuben zu sein scheint. Es ist eine persönliche Präferenz und hat mit den Aspekten zu tun, die wir an einem Auto schätzen. Sie können andere haben und niemand hat etwas damit zu tun.
Okay, jetzt setze ich mich in eine Ecke und überprüfe all meine fürsorglichen Überzeugungen...
