Die letzten Jahre waren für Vans nicht einfach, immer mehr Modelle verabschieden sich und weichen den begehrtesten SUV im Sortiment ihrer jeweiligen Marken. Die "jüngsten" Opfer des Verkaufsrückgangs dieser Art von Modellen waren nun die C-Max es ist das Großer C-max wer sah, dass Ford bestätigte, was lange erwartet wurde.
In einer von Ford veröffentlichten Erklärung sagte Steven Armstrong, Vorsitzender des Ford-Aufsichtsrats, dass diese Entscheidung "einen wichtigen Schritt in Richtung auf die Lieferung der Produkte, die unsere Kunden wünschen, und ein wettbewerbsfähigeres Geschäft für unsere Aktionäre darstellt".
Sowohl der C-Max als auch der Grand C-Max werden in Saarlouis, Deutschland, produziert, und Ford plant, die Produktion bis Ende Juni abzuschließen. Mit dem Verschwinden der beiden Modelle wird das deutsche Werk von derzeit drei auf nur noch zwei Schichten umstellen, wobei der Focus dort als Fünftürer, SW, ST und Active produziert wird.
Ein breiter angelegter Restrukturierungsplan
Das Verschwinden der beiden Minivans ist Teil eines viel umfassenderen Umstrukturierungsplans, bei dem Ford tiefgreifende Änderungen seines Angebots auf dem europäischen Markt plant.
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So sieht der Plan die Einführung elektrischer oder elektrifizierter Versionen aller seiner Modelle, neue Allianzen und Vereinbarungen mit anderen Marken (von denen die Vereinbarung mit Volkswagen ein gutes Beispiel ist) sowie das Verschwinden mehrerer Fabriken auf dem Alten Kontinent und den Überprüfung der mit den Arbeitnehmern geschlossenen Arbeitsverträge.
Es ist merkwürdig, dass etwa 20 Jahre nach Beginn des Booms der Großraumlimousinen diese zunehmend in Vergessenheit geraten und nur wenige Marken darauf setzen (Renault ist eine der Ausnahmen).
Wird es in ein paar Jahren auch bei SUVs so sein?
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