In diesem Jahr bringt uns die Detroit Motor Show nicht nur Kraft, die Umweltkomponente ist sehr präsent und Ford hat sich mehr als verpflichtet, Emissionen zu reduzieren. Das Ford C-Max Solar Energy Concept beweist das.
Das Ford C-Max Solar Energy Concept könnte das erste von vielen Autos sein, das eine bekannte Technologie verwendet, die bereits in vielen Branchen vorhanden ist, aber in der Automobilindustrie innovativ ist.
Der Ford C-Max Solar Energy Concept ist das erste Fahrzeug, das die Energieversorgung für den Antrieb durch Sonnenkollektoren nutzt, eine Eigenschaft, die ihm die beispiellose Solar-Plug-in-Hybrid-Klassifizierung einbringt. Wenn der Ladevorgang langsamer als erwartet verläuft oder der Tag weniger sonnig ist, ist die herkömmliche Steckdose weiterhin vorhanden.
Diese Technologie ist das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen der Firma SunPower und Ford, aber erst jetzt (nach 3 Jahren Entwicklungszeit) war es möglich, ein Fahrzeug zu entwickeln, das sich ausschließlich und ausschließlich durch eine erneuerbare Energiequelle bewegen konnte.
Leider sind keine Daten über die Leistung des Elektromotors bekannt, der den Ford C-Max Solar in Bewegung setzt, aber laut Ford ist die Leistung dieses C-Max Solar in Städten der eines herkömmlichen C-Max völlig gleich. mit dem Bonus von 0 Schadstoffemissionen und Abhängigkeit von externen Energiequellen.
Die genehmigten Verbräuche des Ford C-Max Solar sind jedoch bereits bekannt und wir haben Werte von 31kWh/160km in Städten, 37kWh/160km im außerstädtischen Verbrauch und der Mischverbrauch beträgt 34kWh/160km. Die Autonomie des Ford C-Max Solar ermöglicht es uns, 997 km mit einer einzigen Ladung zurückzulegen, und durch die nur von den Panels erzeugte Energie und ohne Aufladen der Batterien ist es möglich, etwa 33 km zurückzulegen.
Es scheint, dass SunPower den Ford C-Max Solar weiter testen wird, um seine Produktionsfähigkeit zu bestimmen. Aber kommen wir zum technischen "Hintergrund", der es diesem Ford C-Max Solar ermöglicht, sich zu bewegen und seine Batterien nur mit Sonnenenergie aufzuladen:
Die Entwicklung des Solarpanels, das das Dach des Ford C-Max Solar ausstattet, ist mit einer Art Spezialglaslinse, der sogenannten Fresnel-Linse, beschichtet, die der französische Physiker Augustin Fresnel 1822 erstmals eingesetzt hat in maritimen und marinen Leuchttürmen, viel später in der Beleuchtung im Hinblick auf die Automobilindustrie. Der große Vorteil dieses Objektivs besteht darin, dass es den Absorptionsfaktor des Sonnenlichts um den Faktor 8 vervielfachen kann und das bei einer äußerst kompakten Bauweise.
Dieses System, das noch unter provisorischem Patent steht, verhält sich, als ob sich eine Lupe auf der Oberseite des Solarpanels befinden würde. Zusätzlich zu dieser Art von Linse verfügt das Panel auch über ein Sonnenerfassungssystem durch seine Ausrichtung, d. h. von Ost nach West und unabhängig vom Winkel ist das Panel immer in der Lage, Sonnenenergie einzufangen, und kann pro Tag etwa 8kWh, entspricht einer 4-stündigen Ladung am Stromnetz.
Die bereits von Ford durchgeführten Studien sagen voraus, dass Solarenergie 75 % der Fahrten amerikanischer Autofahrer decken kann. Ford hat einen kühnen Verkaufsplan mit einer Erwartung von 85.000 Hybriden im laufenden Jahr.
Ford schätzt, dass es möglich wäre, den CO2-Ausstoß um 1.000.000 Tonnen zu reduzieren, wenn alle kompakten Stadtfahrzeuge diese Art von Hybridtechnologie verwenden würden. Ein interessanter und immer noch sehr grüner Vorschlag, der jedoch das Engagement für eine sauberere Zukunft ohne Partikelemissionen und mit autarker Energieerzeugung deutlich zeigt.
