Wir waren bei der ersten statischen Enthüllung anwesend, aber jetzt konnten wir endlich die neue anführen Toyota Yaris , die vierte Generation des japanischen SUV, die vielleicht die meiste Neugier geweckt hat, sogar für die Art und Weise, wie Toyota an die Entwicklung herangegangen ist.
Auf Anordnung von Präsident Akio Toyoda war auch der neue Yaris kein „langweiliger Toyota“ mehr.
Bei den Vorgängern gibt es einen klaren Schnitt, wobei der neue Toyota Yaris kürzer und breiter und geringfügig kürzer als der Vorgänger ist, obwohl der Radstand um 50 mm gewachsen ist. Mit anderen Worten, die Proportionen sind deutlich anders – mehr „muskulös“ und dynamischere Linien, aber auch etwas allgemeiner.
Haupttreiber dieser „Revolution“ ist TNGA (Toyota New Global Architecture), hier in seiner GA-B-Variante, die auch die Fahrerpositionierung grundlegend beeinflusst – 60 mm weiter hinten als zuvor, mehr in der Mitte des Autos. Der Fahrer sitzt auch tiefer, was zu einem 15 mm näher am Boden liegenden Schwerpunkt beiträgt.
Darüber hinaus hat der neue GA-B den Vorteil einer um 35 % höheren strukturellen Steifigkeit gegenüber seinem Vorgänger, was der Aufhängung theoretisch eine stärkere Grundlage für eine bessere Funktion verleiht.
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Die Aufhängungen haben trotz des gleichen Layouts wie der Vorgänger – MacPherson vorne und Torsionsstab hinten – neue Verankerungspunkte und steifere Elemente, die für mehr Effizienz auch bei anspruchsvolleren Chassis sorgen. Ist es wirklich so?
Diogo leitete in Portugal eine Vorserie des neuen Toyota Yaris – eine weitere internationale Präsentation in unserem Land – und die ersten Eindrücke hinter seinem Steuer sind vielversprechend. Sie lernen auch andere Aspekte des neuen Yaris kennen, wie zum Beispiel viele der Ausstattungen, die in der zukünftigen Baureihe vorhanden sein werden:
Wann werden Sie in Portugal ankommen?
Der neue Toyota Yaris soll nächsten Juli mit zwei bestätigten Motoren in Portugal eintreffen. DAS hybrid , das über einen beispiellosen 1,5-l-Dreizylindermotor verfügt, der nach dem effizientesten Atkinson-Zyklus arbeitet, was den Benchmark-Wirkungsgrad von 40% rechtfertigt; es ist ein 1.0 reiner Benzin-Dreizylindermotor — diese Generation wird keinen Diesel haben.
Was die Preise betrifft, so werden diese erst näher an den Starttermin der Kommerzialisierung des neuen Modells vorgezogen.
Und natürlich durften wir die "bombastische" GR Yaris , die anabole Version, die direkt aus der WRC auf die Straße gekommen zu sein scheint: