Etwas mehr als eine Woche ist seit der Präsentation des ersten Plug-in-Hybrids von Land Rover – der Range Rover Sport P400e -, und die Marke präsentierte sofort den zweiten, den Range Rover P400e, und nutzte dabei auch die Renovierung ihres Flaggschiffs.
Der Range Rover P400e teilt sich den gleichen Antriebsstrang mit dem Sport P400e. Dieser kombiniert den Ingenium-Vierzylinder-Reihen-Benzinblock mit 2,0 Liter Turbo und 300 PS, mit einem 116 PS starken Elektromotor und einem Batteriepaket mit einer Kapazität von 13,1 kWh, wobei die Kraft, die über einen Achtgang-Automatikgetriebe. Die Kombination der beiden Motoren garantiert 404 PS und 640 Nm Drehmoment.
Wie der Sport ermöglicht der Hybridmotor bis zu 51 km maximale Autonomie im Elektromodus. An einer bestimmten 32-A-Ladestation dauert das Aufladen der Akkus etwa 2 Stunden und 45 Minuten. Der Durchschnittsverbrauch im zulässigen NEFZ-Zyklus liegt bei optimistischen 2,8 l/100 km und die Emissionen bei nur 64 g/km.
Für diejenigen, die einen anderen Nervenkitzel suchen, ist der Range Rover weiterhin in der SVAutobiography Dynamic-Version erhältlich. Der 5,0-Liter-Kompressor-V8 leistet jetzt zusätzliche 15 PS für insgesamt 565 PS und 700 Nm Drehmoment. Genug, um 2500 kg in 5,4 Sekunden auf 100 km/h zu bringen.
Wie der Sport erhielt der Range Rover leichte ästhetische Updates. Nichts dramatisch anders, ein neuer Frontgrill, Optik und Stoßfänger. Als Ergänzung zu den leichten Überarbeitungen erhält der Range Rover sechs neue Räder und zwei neue Metallic-Farben – Rossello Red und Byron Blue.
Vier Optionen für Scheinwerfer
Die Auswahl erstreckt sich auf Scheinwerfer – eine Option, die auch für den Range Rover Sport erhältlich ist – mit vier Optionen: Premium, Matrix, Pixel und LED Pixel Laser. Mit den Pixel-Optionen können Sie jede der in der Optik vorhandenen LEDs – mehr als 140 – einzeln ansteuern. Diese Lösung ermöglicht das Fahren mit eingeschaltetem Fernlicht, ohne Gefahr zu laufen, die vorausfahrenden Fahrzeuge anzuketten. Die LED-Pixel-Laser-Version fügt den 144 LEDs vier Laserdioden für eine noch leistungsstärkere Beleuchtung hinzu – sie kann Licht bis zu 500 Meter weit projizieren.
Laut Gerry McGovern, Design Director von Land Rover, sind Range Rover-Kunden klar, was sie vom neuen Range Rover erwarten: „Sie bitten uns, keine Änderungen vorzunehmen, sondern zu verbessern“. Und im Inneren sehen wir es am deutlichsten. Wie der Sport erhält er das Infotainmentsystem Touch Pro Duo, das aus zwei 10-Zoll-Bildschirmen besteht und die digitale Instrumententafel ergänzt.
Fokus auf Komfort
Aber es ist nur der Anfang. Die Vordersitze sind neu, mit neuer Struktur und dickerem, reichlicherem Schaumstoff, der 24 Einstellungen ermöglicht, und die Armlehnen sind jetzt beheizt. Am Heck sind die Änderungen noch tiefgreifender. Es gibt jetzt 17 Anschlusspunkte: 230-V-Steckdosen, USB- und HDMI-Eingänge und 12-V-Stecker, außerdem gibt es acht 4G-WLAN-Access-Points.
Die Rücksitze bieten 25 Massageprogramme und werden breiter und weicher. Der Rücken lässt sich um bis zu 40° neigen und neben der Sitzklimatisierung – gekühlt und beheizt – werden jetzt auch Armlehnen, Fußstützen und Beinstützen beheizt. Mit so vielen Möglichkeiten können Sie beim neuen Range Rover sogar die Sitze aus der Ferne über eine Smartphone-Anwendung konfigurieren, um diese bevorzugte Konfiguration zu speichern.
Der aktualisierte Range Rover kommt später im Jahr auf den Markt, der P400e Hybrid kommt Anfang 2018.
