Nach den Versprechungen und sogar einigen Bildern, die im Internet aufgetaucht sind, siehe, die neue Generation des Jeep Wrangler wurde gerade auf der Los Angeles Motor Show, USA, offiziell enthüllt. Von Anfang an geprägt von deutlichem Gewichtsverlust, besseren Motoren und sogar einer Hybrid-Plug-in-Version (PHEV).
Angesichts der Notwendigkeit, ein Modell zu aktualisieren, das in gewisser Weise auch viel zum Image der Marke trägt, die im Zweiten Weltkrieg mit dem legendären Willys MB berühmt wurde, entschied sich Jeep für eine Weiterentwicklung der Kontinuität. Mit den größten Transformationen dezent eingeführt oder sogar versteckt.
Neuer leichter Wrangler… und wie Lego!
Gefertigt aus widerstandsfähigeren, aber auch leichteren Stählen, denen Aluminium-Karosserieteile hinzugefügt werden, sowie Motorhaube, Türen und Windschutzscheibenrahmen aus anderen ultraleichten Materialien, kann der neue Wrangler von Anfang an eine Gewichtsreduzierung verkünden, in der Größenordnung von 91 kg. Das Design bleibt zeitlos, wenn auch hier und da von kleinen Veränderungen geprägt.
Dies ist der Fall beim emblematischen, neu gestalteten Frontgrill; die Scheinwerfer rund, aber mit neu gestaltetem Innenraum; die vordere Stoßstange, dünner und erhöht; die Kotflügel, jetzt mit integrierten Blinkern und Tageslicht; oder sogar die Windschutzscheibe, 3,8 cm höher, aber auch mit einem einfacheren Faltsystem – die vorherige hatte 28 Schrauben, die gelöst werden mussten, bevor sie gefaltet werden konnten. Der neue braucht nur vier.
Unter Beibehaltung der Möglichkeit, Elemente wie die Türen oder das Dach zu entfernen, wurden beim neuen Jeep Wrangler auch beide Achsen in der Karosserie nach vorne gerückt: die vordere um 3,8 cm nach vorne – für die Aufnahme des neuen Achtgang-Automatikgetriebes – während die hintere , 2,5 cm (zweitürige Ausführung) und 3,8 cm (viertürige Ausführung). Lösungen, die am Ende auch mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen ermöglichen.
Was die Haube angeht, gibt es jetzt drei Optionen. Sowohl das starre als auch das Segeltuch sind jetzt einfacher zu entfernen oder anzubringen, während die dritte Option, ebenfalls mit Segeltuchverdeck, ein elektrisches Faltsystem verwendet und so ein Dach vorschlägt, das sich auf die volle Dachdimension öffnet. Aber das kann in diesem speziellen Fall nicht entfernt werden.
Verfeinerter und besser ausgestatteter Innenraum
Im Inneren ist das Highlight eine größere Raffinesse sowie mehrere neue Technologien. Angefangen bei einer neuen Instrumententafel mit farbigem Digitaldisplay zwischen Tachometer und Drehzahlmesser sowie einer breiteren Mittelkonsole, die einen neuen Touchscreen enthält, dessen Abmessungen zwischen 7 und 7 8,4 Zoll variieren können und der den Zugang zum Infotainment garantiert System, bereits mit Android Auto und Apple CarPlay.
Die Bedienelemente der Klimaanlage erscheinen jetzt höher, dies in einer Konsole, die weiterhin die Fenstersteuerung integriert und die Hebel sowohl des Getriebes als auch der Reduzierstücke sehr nah beieinander hält.
Zwei Motoren zum Start, ein PHEV für die Zukunft
Die Rubicon-Version bleibt dank spezifischer 33-Zoll-Reifen – den höchsten jemals im Werks Jeep Wrangler montierten Reifen –, Vorder- und Hinterachs-Differenzialsperre, elektronisch abschaltbaren Stabilisatoren und höheren Kotflügeln die beste Offroad-Version; Auch bei den Motoren profitiert der nordamerikanische Jeep von einem Angebot, das den bekannten 3,6-Liter-V6 mit Start&Stop hervorhebt, der mit seinen 285 PS und 353 Nm Drehmoment an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt werden kann. , as die automatische Lösung von acht Relationen.
Zunächst für einen 2,0-Liter-Turbo mit 268 PS und 400 Nm Drehmoment, der in Kombination mit nur Automatikgetriebe auch über einen elektrischen Generator und eine 48-V-Batterie verfügt, vorausgesetzt, ein Semihybrid-Antriebssystem (Mild-Hybrid). Obwohl der elektrische Aspekt im Wesentlichen bei der Leistung des Start&Stop-Systems sowie bei niedrigeren Geschwindigkeiten hilft.
In Zukunft wird ein 3,0-Liter-Turbodiesel erscheinen, während Jeep-Beamte 2020 planen, den ersten Plug-in-Hybrid-Wrangler auf den Markt zu bringen. Obwohl noch wenig über diese Versionen bekannt ist.
Bessere Traktionsfähigkeit und Stabilität
Nach wie vor mit einem elektronischen System vorgeschlagen, mit dem Sie zwischen Zweirad- und Allradantrieb wählen können, obwohl sie in dieser neuen Generation über eine Taste auf der Mittelkonsole ausgewählt werden können, kündigt das Modell auch eine größere Fortschrittlichkeit an in schwierigerem Gelände, dank auch höherer Präzision bei langsamen Manövern.
Auch auf der Straße versprechen die geänderten Fahrwerksänderungen sowie die Lenkung jetzt mit elektrohydraulischer Unterstützung mehr Stabilität und ein besseres Fahrgefühl. Bei gleicher Anhängelast hingegen: 907 kg beim Zweitürer, 1587 kg beim Viertürer.
Der neue Jeep Wrangler soll in den USA noch im ersten Quartal 2018 auf den Markt kommen. Für Europa wird die Inbetriebnahme noch bekannt gegeben.
