Warum das Unerhörte feiern Hyundai i20 N ? Denn Maschinen wie der i20 N sind bedroht. Wir können Emissionen, SUVs, dem Markt, was auch immer dafür verantwortlich machen… aber die Wahrheit ist, dass die Zahl der kleinen Hot Hatch oder, wenn Sie wollen, Taschenraketen immer weniger werden.
Sehen Sie sich das aktuelle Bild an. Neben dem jetzt vorgestellten Hyundai i20 N haben wir seinen direktesten Konkurrenten, den Ford Fiesta ST , der ausgereiftere, effiziente, aber vielleicht nicht ganz so spannende Volkswagen Polo GTI (dessen Bestellungen derzeit ausgesetzt sind), der Mini Cooper S und als Alternative aus dem darunter liegenden Segment der Abarth 595 und 695 mit 180 PS. Und das ist es.
Die Franzosen verließen die Szene, und es gibt weder Pläne noch Gerüchte, die darauf hindeuten, dass die aktuellen Generationen von Renault Clio und Peugeot 208 jeweils R.S.- und GTI-Versionen erhalten werden – Schuld an den unglückseligen CO2-Emissionen. Ein CUPR Ibiza? Vergiss es, es wurde bereits bestätigt, dass es keine geben wird.
Ahh… Der Toyota GR Yaris! Nein, ich habe ihn nicht vergessen. Die Wahrheit ist, dass er aufgrund seiner Eigenschaften (4WD), der Leistung (261 PS) oder des Preises (ab 45.000 Euro, rund 50% mehr als ein Fiesta ST) in einer anderen Meisterschaft "spielt", eher im Einklang die Vorschläge aus dem obigen Segment.
Versteht ihr jetzt, warum wir Autos wie den Hyundai i20 N feiern müssen?
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Angesichts dessen, was die N-Abteilung um Albert Biermann (ex-BMW M) mit dem i30 N erreicht hat, müssen wir außerdem zugeben, dass die Erwartungen an den i20 N nicht höher sein könnten.
Wenn in letzter Zeit der Ford Fiesta ST in diesem Segment die „obligatorische“ Option war, wer hätte gedacht, dass Hyundai seiner Dominanz den ernsthaftesten Konkurrenten vorschlägt? Ja, wir haben es (vorerst) noch nicht durchgeführt, aber unsere Kollegen im Ausland hatten bereits die Gelegenheit, mit Testprototypen in Kontakt zu treten und das Fazit ist eindeutig: „Habemus“-Maschine!
Der richtige Zeitpunkt für einen virtuellen Vergleich
Zuerst die wichtigsten Spezifikationen:
| Hyundai i20 N | Ford Fiesta ST | |
|---|---|---|
| Motor | 1.6 T-GDI, 4Zyl., Turbo | 1.5 EcoBoost, 3Zyl., Turbo |
| Energie | 204 PS zwischen 5500-6000 U/min | 200 PS bei 6000 U/min |
| Binär | 275 Nm zwischen 1750-4500 U/min | 290 Nm zwischen 1600-4000 U/min |
| Streaming | Frontantrieb, manuelles 6-Gang-Getriebe. | Frontantrieb, manuelles 6-Gang-Getriebe. |
| Gewicht | 1190 kg | 1283 kg |
| Reifen | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 km/h | 6.7s | 6.5s |
| Vel. max. | 230 km/h | 232 km/h |
Wir können ein ziemlich ausgewogenes Szenario zwischen den beiden Vorschlägen sehen, mit einem geringen Vorteil für Fiesta ST in Bezug auf die Leistung – in der realen Welt bezweifle ich, dass der Unterschied bemerkt wird ...
Beachten Sie, dass der Fiesta ST mehr als 90 kg wiegt als der i20 N, ein Unterschied, der tatsächlich viel geringer sein könnte. Ob die für die südkoreanische Taschenrakete beworbenen 1190 kg wie die 1283 kg des Konkurrenten dem EU-Standard entsprechen, wissen wir derzeit nicht. Dies bedeutet, dass das Gewicht des i20 N möglicherweise um 75 kg erhöht werden muss, um die EU-Norm zu erfüllen. Und wenn das passiert, trennen die beiden etwas mehr als 20 kg.
Auch wenn die Leistungs- und Drehmomentzahlen nicht weiter auseinanderlaufen – beide liefern schon aus niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment – bleibt abzuwarten, ob der 1.6 T-GDI, den wir bereits von anderen Modellen von Hyundai und Kia kennen, aber überarbeitet für Der i20 N ist in der Lage, so sprudelnd zu sein wie der 1.5 EcoBoost des Fiesta ST. Außerdem soll der Zusatzzylinder des 1.6 T-GDI (theoretisch) weniger Vibrationen und einen ausgeprägten Sound garantieren – wie wir schon gehört haben...
Beide haben Frontantrieb und beide sind mit einem „alten“ Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet – die richtige Wahl für diese Art von Spielzeug – wobei der i20 N serienmäßig auch eine Fersenpunktautomatik besitzt.
Dynamik und Fahrerlebnis
Aber wo der neue Hyundai i20 N wirklich mit dem Ford Fiesta ST mithalten muss, befindet sich im Kapitel Fahrerlebnis und Dynamik. Auf dieser Ebene, wie der Ausdruck sagt, gibt es für den Fiesta ST keinen Vater. Meister einer ebenso wirkungsvollen wie fesselnden Dynamik, die die interaktive Hinterachse hervorhebt, macht jede kurvenreiche Straße zu einem wahren Vergnügen.
Etwas, das wir auch gemacht haben. Erinnern Sie sich hier an unseren Videotest des Ford Fiesta ST:
Die Erwartungen an den i20 N sind daher auf diesem Niveau hoch. Auch wegen des „Fehlers“ des größten i30 N, der so gute Eindrücke hinterlassen hat. Obwohl er in den Reaktionen nicht so überschwänglich ist wie einige seiner Rivalen – Mégane R.S. fällt mir zum Beispiel ein – besticht er durch seine Effizienz und Ausgeglichenheit. Von seinem größeren „Bruder“ erbt der i20 N eine Vielzahl von Einstellungen, bei denen wir Parameter wie Lenkung oder ESP-Eingriff (Stabilitätskontrolle) minutiös anpassen können.
Für diejenigen, die im dynamischen Kapitel anspruchsvoller sind, können beide optional ein Sperrdifferenzial erhalten. Für heterosexuelle Fans können beide Launch Control mitbringen, obwohl sie wahrscheinlich nicht die offensichtlichsten Kandidaten für Drag Races sind.
Der Ford Fiesta ST zeichnet sich auch dadurch aus, dass er über eine dreitürige Karosserie verfügt – definitiv ein besseres „Zuhause“ mit diesen sportlichen Versionen – etwas, das beim i20 N nicht zu bekommen sein wird.
lass uns zu den Konten gehen
Schließlich Preise. Noch wissen wir nicht, wie viel der neue Hyundai i20 N kosten wird, aber der Ford Fiesta ST startet bei rund 31.000 Euro. Es ist zu erwarten, dass das südkoreanische Modell von diesen Werten nicht allzu weit abweicht. Am Beispiel des obigen Segments trennen den i30 N knapp über 1500 Euro vom Focus ST, mit einem Vorteil für den Ford.
Totes Rennen?
Es war der virtuelle Vergleich möglich, vorerst. Hoffen wir, es kurz, aber physisch zu wiederholen. Auf dem Papier scheinen die beiden Vorschläge ebenbürtig zu sein, aber da es sich um Maschinen handelt, können wir erst nach mehreren Passagen auf einer kurvenreichen Straße einen klaren Sieger oder vielleicht auch einen weniger klaren Gewinner aussprechen…
Wir brauchen mehr solche Autos!