85km/h. Den Elchtest – der ein Ausweichmanöver simuliert – schaffte bisher kein anderes Auto so schnell wie das Citroen Xantia Activa.
Trotz dieser Leistung im Jahr 1999 überrascht es immer noch, dass sie bisher von keinem anderen Auto übertroffen wurde, auch wenn man die technologische Entwicklung der letzten 22 Jahre in Reifenfragen bedenkt, wie zum Beispiel in Bezug auf Reifenkontrollsysteme Stabilität (ESP) — System nicht mit Xantia Activa ausgestattet.
Ist die „magische“ Federung (Hydractive II mit zwei zusätzlichen Kugeln, die auf die Stabilisatoren wirken und die Verzierung der Karosserie vermeiden) wirklich so überlegen, dass sie bei diesem sehr aggressiven Manöver die ESP-Einwirkung auf die Fahrzeugsteuerung überwindet?
Nun, auf Wunsch „vieler Familien“ hat die spanische Publikation Km77, die dafür bekannt ist, den Elch für neue auf den Markt kommende Modelle zu testen, den Citroën Xantia Activa auf die Probe gestellt, um den Test von neun zu bestehen.
ist nicht vergleichbar
Das von ihnen veröffentlichte Video (oben) könnte in den ersten Minuten nicht aufschlussreicher sein: Das 1999 von Xantia Activa erzielte Ergebnis ist nicht mit den heutigen Ergebnissen vergleichbar.
Der Grund? Der Test von 1999, durchgeführt von der schwedischen Publikation Teknikens Värld, wurde unabhängig durchgeführt und nicht nach dem von Km77 verwendeten ISO 3888-2-Standard. Und die ISO 3888-2 (eingeführt 2011, überarbeitet 2016 und noch heute gültig) stellt höhere Anforderungen.
Der größte Unterschied zwischen den beiden Tests liegt in der Breite der Fahrbahnen, die 1999 3,0 m betrug, sowohl für die Fahrspur als auch für die Umfahrungsspur. Bei ISO 3888-2 sind beide Fahrspuren schmaler (berechnet anhand der Fahrzeugbreite als Referenz), wodurch der Abstand zwischen den beiden verkürzt wird, was zu einer aggressiveren Lenkung führt.
Kein Wunder also, dass die vom Citroën Xantia Activa erreichten 85 km/h nie erreicht wurden, obwohl einige neuere Fahrzeuge ziemlich nahe dran waren.
Xantia Activa wiederholt den Elchtest
Der spanischen Veröffentlichung gelang es, drei Citroën Xantia zusammenzustellen, die alle mit Hydractive II-Federung ausgestattet sind, aber nur zwei davon mit der anspruchsvollsten Activa-Spezifikation.
Die exakten Spezifikationen des 1999 getesteten Modells konnten jedoch keineswegs reproduziert werden, da die Reifen dieses Xantia Activa, eines Michelin Pilot SX GT, nicht mehr verkauft werden.
Darüber hinaus sind die von Km77 getesteten Einheiten mit Rädern ausgestattet, die größer sind als die Originale. Anstelle der serienmäßigen 15-Zoll-Räder und 205/60 R15-Reifen waren beide getesteten Xantia Activas mit 16-Zoll-Rädern und 205/55 R16-Reifen ausgestattet.
„Rubber“ ist auch viel moderner. Beide verwenden weiterhin Reifen der Marke Michelin, einer mit Primacy, der andere mit dem sportlicheren Pilot Sport 4.
Wenn bei dem mit dem Michelin Primacy ausgestatteten Modell die Ergebnisse zu wünschen übrig ließen, wenn man bedenkt, wie leicht sich die Hinterreifen (die Hinterreifen waren Primacy 3, die Vorderreifen waren Primacy 4) ablösten, als sie mit einigen Destillen nachgerüstet wurden „frischer“ Pilot Sport 4 , der es erlaubt, definitivere Schlussfolgerungen zu ziehen.
Die Kontrolle des Autos während des Ausweichmanövers wurde erheblich verbessert, wenn es mit dem Pilot Sport 4 ausgestattet ist, der es ermöglichte, eine Höchstgeschwindigkeit im Elchtest von … 73 km/h.
Ein Ergebnis von Respekt
Weit unter den 85 km/h von 1999, aber ein Ergebnis, das auch heute noch beeindruckend ist. Bedenken Sie, dass es sich um ein über 20 Jahre altes Fahrzeug ohne ESP handelt – dieser wichtige Aspekt sollte nie vergessen werden.
Heute sehen wir, dass einige Fahrzeuge im Elchtest 80 km/h oder mehr erreichen – wie die hervorragenden 83 km/h des Ford Focus – dank der Kombination aus einem gut aufgelösten Fahrwerk, weiterentwickelten Reifen und (immer immer) eine sehr gut kalibrierte Stabilitätskontrolle (ESP).
Zusammen gewährleisten sie ein Ausweichmanöver, das mit relativ hoher Geschwindigkeit und hoher Fahrzeugkontrolle durchgeführt werden kann.
Die 73 km/h, die der Citroën Xantia Activa erreicht, überrascht daher, da er, obwohl er nicht mit dem lebenswichtigen ESP ausgestattet ist, mit deutlich neueren Designfahrzeugen mithalten und diese übertreffen kann.