Manchmal können die Antworten auf ein Problem von den am wenigsten vermuteten Seiten kommen, wie im Fall von Diamantlinie die wir Ihnen präsentieren, projiziert Anfang der 50er Jahre von keinem Geringeren als dem facettenreichen Gio Ponti (1891-1979).
Gio Ponti , Italiener, ist vor allem für seine umfangreiche Arbeit als Architekt bekannt – mehr als 100 Werke – aber er war auch Industriedesigner, Möbeldesigner, Künstler, Professor und sogar Redakteur – er war derjenige, der 1928 Domus gründete, ein noch heute existierendes Publikation über Architektur und Design, der er praktisch zeitlebens vorstand und in der er ein Vermächtnis von mehr als 600 veröffentlichten Artikeln hinterließ.
Ein einflussreicher Charakter? Ohne Zweifel. Sein Interesse an mehreren kreativen Bereichen würde sich auch mit dem Automobil kreuzen.
Gio Ponti mochte damals keine Autos. Er kritisierte sie wegen ihrer übertriebenen Größe, ihrer Masse und der „absurden Leerstellen im Inneren“. Die Heizkörper waren zu hoch (hohe Fronten), die Fenster zu klein und die Innenräume zu dunkel.
Da wären sicherlich bessere Lösungen zu finden.
Mach dich an die Arbeit
In Zusammenarbeit mit ihrem Partner Alberto Rosseli erfanden und entwarfen sie ein Auto mit revolutionärem Design, dessen Projekt 1953 abgeschlossen wurde. Sie nannten es Linea Diamante aufgrund seiner grundlegenden, geometrischen und facettierten Form.
Das Projekt begann auf der Basis eines Alfa Romeo 1900 (1950), aber es könnte nicht deutlicher sein, selbst in dem, was nicht zu sehen war. Die Struktur war steifer, aber auch leichter, wobei damals innovative Technologien verwendet wurden, aber der Schwerpunkt liegt auf der Form im Sinne der Beantwortung der von Gio Ponti gestellten Fragen.
Die dreiteilige Karosserie des Alfa Romeo 1900 ist einem Fließheck gewichen, dessen geschwungene Karosserieteile ebenen Flächen weichen.
Die Motorhaubenlinie wurde abgesenkt und der Kühlergrill wurde deutlich dezenter, einfache Öffnungen befinden sich unterhalb des vorderen Stoßfängers. Highlight an der Seite sind die großzügigen Fensterfronten – der Innenraum hat an Licht gewonnen und die Sicht von innen nach außen für Fahrer und Beifahrer deutlich verbessert.
Die Fließheckkarosserie ermöglichte eine größere Vielseitigkeit der Verwendung. Der Kofferraum mit großem Fassungsvermögen war dank der umklappbaren Rücksitze – bekannte Merkmale heutiger Autos – von der Kabine aus zugänglich und könnte auch herausgenommen werden. Das Reserverad hatte ein eigenes Fach, das vom Kofferraum getrennt war.
Eines der Hauptmerkmale dieses revolutionären Autos war die gemeinsam mit Pirelli entwickelte Stoßstange aus Gummi. Sie umgaben nicht nur die gesamte Karosserie – ganz anders als die Metallstoßstangen der damaligen Zeit –, sondern waren auch vorne und hinten auf Federn montiert, um Stöße besser abzufedern.
habe das Papier nicht bestanden
Die Linea Diamante hat das Auto der Zukunft mit großer Zuverlässigkeit vorweggenommen. Ob typologisch (Fließheck) oder ästhetisch (ebene Flächen und großzügige Glasflächen), es ist das „missing link“, um die Entstehung von Autos wie dem Renault 16 oder dem ersten Volkswagen Passat 10-20 Jahre später mit seinen Einfluss bis in die 1980er Jahre in Autos wie dem Saab 9000.
Renault 16, 1965
Linea Diamante würde jedoch nie das Papier bestehen. Gio Ponti wandte sich ursprünglich an Carrozzeria Touring, um das Projekt zu entwickeln, aber dies würde schließlich aufgeben. Da er in Italien war, wurde der riesige Fiat auch von Ponti angesprochen, aber er fand das Projekt zu radikal und… geometrisch (die 50er waren von sinnlicheren Kurven geprägt) – die Tatsache, dass das Chassis zu dieser Zeit als Alfa Romeo galt herstellerunabhängig, muss auch bei der Entscheidung geholfen haben.
Abonniere unseren Youtube-Kanal
Trotz der Ablehnung des radikalen Vorschlags von Gio Ponti würden die 50er Jahre in „Autos der Zukunft“ fruchtbar sein. Auf der einen Seite die futuristischen nordamerikanischen Konzepte von GM und Ford, echte Science-Fiction-Projekte, oft ohne viel Realitätsbezug.
Auf der anderen Seite wurde in Europa 1955 der Citroën DS vorgestellt, obwohl er in Aussehen und Technologie futuristischer war als manche Konzepte, war er ein Serienauto; und 1959 wurde der effiziente Mini vorgestellt, dessen "All-Ahead" -Layout mit einem quer eingebauten Motor, nach einer Weiterentwicklung von Fiat, in der Autobianchi Primula und Fiat 128 eingeführt wurde, in der Architektur, die von uns am häufigsten verwendet wird heute durchführen.
Modell, erst 65 Jahre später
Das (nicht funktionsfähige) Modell der Linea Diamante, das Sie auf den Bildern sehen, wurde erst 2018 gebaut, 65 Jahre nach dem ursprünglichen Projekt von Ponti. Das Projekt „The Automobile by Ponti“ wurde von Professor Paolo Tumminelli initiiert und entstand in Zusammenarbeit von FCA, Pirelli und Domus.
Roberto Giolito, der Direktor von FCA Heritage, leitete das Designteam, das die Originalzeichnungen und Spezifikationen von Gio Ponti zu Rate zog, um ein maßstabsgetreues Modell so originalgetreu wie möglich zu bauen. Es wurde letztes Jahr auf der Gran Basel in der Schweiz vorgestellt und wir konnten es dieses Jahr (2019) auf dem Genfer Autosalon am Stand von Quattroruote, der bekannten italienischen Automobilzeitschrift, sehen.