Wenn man bei Lexus über viele Jahre über Elektrifizierung sprach, war das umfangreiche Angebot an Hybriden zu erwähnen. Ab sofort ist Elektrifizierung bei Lexus jedoch auch gleichbedeutend mit 100 % elektrischen Modellen, alles mit freundlicher Genehmigung des UX 300e.
Der auf der Guangzhou Motor Show in China vorgestellte UX 300e ist praktisch der gleiche wie der andere UX, der einzige Unterschied besteht in der Verwendung aerodynamischerer Räder.
Im Inneren besteht der einzige Unterschied neben einer verbesserten Schalldämmung und dem Einsatz des Active Sound Control (ASC)-Systems, das laut Lexus ein natürliches Umgebungsgeräusch überträgt, um ein besseres Verständnis der Fahrbedingungen zu ermöglichen, der einzige Unterschied im Armaturenbrett der Instrumente.
UX 300e-Nummern
Der Lexus UX 300e verwendet die GA-C-Plattform und basiert auf der Elektroversion des C-HR, die Toyota in China verkauft.
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Der Innenraum blieb im Vergleich zu anderen UX praktisch unverändert.
Animiert wird der UX 300e von einem vorne platzierten Elektromotor mit 150 kW (ca. 204 PS) und 300 Nm. Zur Leistung seines ersten Elektroautos hat Lexus derzeit noch keine Angaben gemacht.
Was die Batterie betrifft, so hat sie eine Kapazität von 54,3 kWh und bietet 400 km Autonomie , aber immer noch mit dem NEFZ-Zyklus. Die Ladezeit bleibt unbekannt, jedoch sagt Lexus, dass die maximale Ladeleistung bei Wechselstrom 6,6 kW und bei Gleichstrom 50 kW beträgt.
Wie zu erwarten, ist der Lexus UX 300e mit mehreren Fahrmodi ausgestattet und verfügt sogar über Schaltwippen am Lenkrad, mit denen Sie die vier Stufen des regenerativen Bremsens steuern können.
Wann wird es ankommen?
Mit ihrer Ankunft auf den europäischen Märkten bereits im nächsten Jahr sind die Preise der ersten Lexus-Straßenbahn noch nicht bekannt, noch ist bekannt, wann sie den portugiesischen Markt erreichen wird.