Der Staatshaushalt 2021 wurde gerade genehmigt, wurde jedoch bereits von der ACAP (Association of Automobile Trade in Portugal) angefochten, da Maßnahmen zur Stimulierung des Sektors fehlen.
Schließlich hat der Automobilsektor eine erhebliche volkswirtschaftliche Relevanz. Zunächst stellt sie 8 % des nationalen BIP und einen Umsatz von mehr als 33 Milliarden Euro dar und ist eine Branche, die für eine BWS (Bruttowertschöpfung) von 4,2 Milliarden Euro verantwortlich ist.
Darüber hinaus garantiert der Sektor 21 % der gesamten Steuereinnahmen des Staates (ca. 10 Milliarden Euro) und beschäftigt insgesamt 152 000 Arbeitnehmer, wobei seine Exporte (die 15 % der nationalen Exporte entsprechen) auf rund 8,8 Milliarden Euro geschätzt werden .
Es fehlen Anreize zum Schlachten, aber nicht nur
Unter Berücksichtigung der vom Automobilsektor vorgelegten Zahlen bedauert ACAP, dass in einem Jahr, in dem es in den letzten 10 Monaten einen Rückgang von mehr als 35 % verzeichnete Förder- und Entwicklungsmaßnahmen sind im Staatshaushalt 2021 nicht vorgesehen.
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Eine der Maßnahmen, die ACAP am meisten bedauert, sind die Anreize zur Verschrottung von Altfahrzeugen, die seit Juni in Spanien, Frankreich und Italien in Kraft sind.
Laut Hélder Pedro, Generalsekretär von ACAP, stelle diese Maßnahme „nicht nur für den Automobilsektor, sondern auch für die Regierung eine Chance“ dar und betont, dass „mit dieser Maßnahme zum Beispiel überhöhte Verluste minimiert werden könnten“. von 270 Millionen Euro, die der Vorstand nur im ISV veranschlagt“.
Darüber hinaus fügte der Generalsekretär der ACAP hinzu, dass „die Umsetzung von Maßnahmen zur Förderung der Schlachtung (…) neben der wirtschaftlichen Priorität ein wichtiger (und dringender) Schritt im Bereich des Umweltmanagements wäre“. “.
Laut Zahlen aus dem Jahr 2019 hat der nationale Pkw-Fuhrpark ein Durchschnittsalter von rund 13 Jahren und liegt damit über dem europäischen Durchschnitt, der auf 11 Jahre festgelegt ist.
Schließlich kritisierte ACAP auch die Zustimmung zum Ende der steuerlichen Anreize für Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge und erinnerte daran, dass aufgrund fehlender Maßnahmen zur Förderung der Schlachtung nicht nur Portugal „weiter von den angenommenen Umweltpakten entfernt bleibt“, sondern auch zu einem Anstieg des Gebrauchtwagenimports führen.