Von vielen als der "Vater der heißen Luke" angesehen, der Volkswagen Golf GTI präsentiert auf dem Genfer Autosalon seine achte Generation und setzt damit eine Geschichte fort, die vor 44 Jahren, im Jahr 1976, begann.
Er wird an der Schweizer Veranstaltung von der Golf GTD , dessen erste Generation aus dem Jahr 1982 stammt, und der Golf GTE, ein Modell, das 2014 erstmals das Licht der Welt erblickte und die Plug-in-Hybrid-Technologie in die Hot-Hatch-Welt brachte.
Ein passender Look
Von vorne betrachtet unterscheiden sich Volkswagen Golf GTI, GTD und GTE nicht wesentlich. Die Stoßfänger weisen ein identisches Design auf, wobei ein Wabengitter und LED-Nebelscheinwerfer (insgesamt fünf) eine „X“-förmige Grafik bilden.
Von links nach rechts: Golf GTD, Golf GTI und Golf GTE.
Auf dem Gitter erscheinen die Logos „GTI“, „GTD“ und „GTE“ und oben im Gitter befindet sich eine Linie (rot für den GTI, grau für den GTD und blau für den GTE), die in LED-Technik aufleuchtet .
Die Räder sind serienmäßig 17 Zoll groß, das exklusive Modell „Richmond“ für den Golf GTI. Optional können alle drei Modelle mit 18“- oder 19“-Rädern ausgestattet werden. Ein weiteres stilistisches Highlight des sportlicheren Golf sind die rot lackierten Bremssättel und die schwarzen Seitenschweller.
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Am Heck von Golf GTI, GTD und GTE angekommen, finden wir einen Spoiler, serienmäßige LED-Scheinwerfer und der Schriftzug jeder Version erscheint mittig unter dem Volkswagen Emblem. Am Stoßfänger befindet sich ein Diffusor, der sie von „normalen“ Golfs unterscheidet.
Am Stoßfänger finden wir neben Logos und Felgen das einzige Element, das die drei Modelle sichtbar unterscheidet: die Positionierung der Auspuffanlagen. Beim GTI haben wir zwei Abgasauslässe, einen auf jeder Seite; beim GTD gibt es nur einen Auspuff mit doppeltem Ende, links und beim GTE sind sie versteckt und nicht auf der Stoßstange sichtbar — es gibt nur eine Chromleiste, die auf das Vorhandensein von Auspufföffnungen hindeutet.
Innenräume (fast, fast) identisch
Wie außen gehen Volkswagen Golf GTI, GTD und GTE auch innen einen sehr ähnlichen Weg. Alle sind mit dem „Innovision Cockpit“ ausgestattet, das einen 10“ zentralen Bildschirm und die Instrumententafel „Digital Cockpit“ mit einem 10,25“ Bildschirm umfasst.
Hier ist das Innere des Volkswagen Golf GTI…
Noch im Kapitel zu den Unterschieden zwischen den drei Modellen laufen diese auf Details wie das Umgebungslicht (rot beim GTI, grau beim GTD und blau beim GTE) hinaus. Das Lenkrad ist bei den drei Modellen gleich und unterscheidet sich nur durch die Logos und Farbtöne, mit unterschiedlichen Farbtönen je nach Modell.
Golf GTI-, GTD- und GTE-Nummern
beginnen mit Volkswagen Golf GTI , dieser verwendet den gleichen 2.0 TSI, der vom vorherigen Golf GTI Performance verwendet wurde. Was bedeutet das? Damit hat der neue Volkswagen Golf GTI 245 PS und 370 Nm die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe (Serie) oder Siebengang-DSG an die Vorderräder geleitet werden.
Unter der Haube des Golf GTI finden wir den EA888, den 2.0 TSI mit 245 PS.
schon die Golf GTD auf ein neues zurückgreifen 2.0 TDI mit 200 PS und 400 Nm . An diesen Motor ist ausschließlich ein Siebengang-DSG-Getriebe gekoppelt. Um die Emissionen zu reduzieren, kommen im Golf GTD zwei Selektive Katalysatoren (SCR) zum Einsatz, wie wir es bereits bei den anderen Dieselmotoren des neuen Golf erlebt haben.
Trotz der „Dieseljagd“ hat der Golf GTD eine weitere Generation gekannt.
Endlich ist es an der Zeit, über die zu sprechen Golf GTE . Dieser „beheimatet“ einen 1.4 TSI mit 150 PS und einen Elektromotor mit 85 kW (116 PS) angetrieben von einer Batterie mit 13 kWh (50 % mehr als beim Vorgänger). Das Ergebnis ist eine kombinierte Potenz von 245 PS und 400 Nm.
Kombiniert mit einem Sechsgang-DSG-Getriebe, der Volkswagen Golf GTE fährt bis zu 60 km rein elektrisch , Modus, in dem Sie bis zu 130 km/h fahren können. Bei ausreichender Batterieleistung startet der Golf GTE immer im Elektro-Modus (E-Mode) und wechselt in den „Hybrid“-Modus, wenn die Batteriekapazität abnimmt oder 130 km/h überschreitet.
Seit 2014 im Golf-Sortiment präsent, kennt die GTE-Version nun eine neue Generation.
Volkswagen veröffentlichte vorerst nur die Zahlen zu den Motoren, nicht aber die zur Leistung des Golf GTI, GTD und GTE.
Masseanschlüsse
Ausgestattet mit McPherson-Fahrwerk vorn und Mehrlenker-Hinterachse debütieren Volkswagen Golf GTI, GTD und GTE das System „Vehicle Dynamics Manager“, das das XDS-System und die einstellbaren Stoßdämpfer des adaptiven DCC-Fahrwerks steuert ( Optional).
Ausgestattet mit dem adaptiven DCC-Fahrwerk haben Golf GTI, GTD und GTE die Wahl zwischen vier Fahrprogrammen: „Individual“, „Sport“, „Comfort“ und „Eco“.
Mit der öffentlichen Präsentation auf dem Genfer Autosalon ist vorerst nicht bekannt, wann Volkswagen Golf GTI, GTD und GTE auf den nationalen Markt kommen und wie viel sie kosten werden.