DAS Land Rover Defender er ist vielleicht sogar erst vor kurzem enthüllt worden, aber das heißt nicht, dass sich die britische Marke „in Form schlafen lässt“ und die Tatsache, dass der ikonische Jeep für 2021 viel Neues verspricht, ist ein Beweis dafür.
Von einer Plug-in-Hybrid-Version über einen neuen Sechszylinder-Dieselmotor bis hin zur Dreitürer-Variante und der lang erwarteten kommerziellen Version mangelt es dem Defender nicht an Innovationen.
Der Plug-in-Hybrid-Defender
Beginnen wir also mit dem Land Rover Defender P400e, der beispiellosen Plug-in-Hybrid-Version des britischen Jeeps, der auf diese Weise den Jeep Wrangler 4xe zu den „reinen und hart elektrifizierten“ gesellt.
Zur Aufmunterung finden wir einen Vierzylinder-Benziner mit 2,0 l Turboaufladung und 300 PS, der mit einem Elektromotor mit 105 kW (143 PS) Leistung verbunden ist.
Das Endergebnis sind 404 PS maximale kombinierte Leistung, CO2-Emissionen von nur 74 g/km und ein beworbener Verbrauch von 3,3 l/100 km. Zu diesen Werten kommt eine Reichweite von 43 km im 100 % elektrischen Modus dank der Batterie mit einer Kapazität von 19,2 kWh.
Im Leistungskapitel schließlich ist auch die Elektrifizierung gut, denn der Defender P400e beschleunigt in 5,6s auf 100 km/h und erreicht 209 km/h.
Diesel. 6 besser als 4
Wie gesagt, eine weitere Neuigkeit, die der Land Rover Defender 2021 bringen wird, ist ein neuer Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 3,0 l Hubraum, eines der neuesten Mitglieder der Ingenium-Motorenfamilie.
In Kombination mit einem 48-V-Mild-Hybrid-System verfügt er über drei Leistungsstufen, wobei die stärkste von allen, die D300 , mit 300 PS und 650 Nm.
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Interessanterweise ersetzen die beiden anderen Versionen des Sechszylinderblocks, D250 und D200, den bisher verkauften 2,0-l-Vierzylinder-Dieselmotor (D240 und D200), obwohl der Defender erst seit weniger als einem Jahr auf dem Markt ist Jahr. .
Also im neuen D250 Die Leistung wird auf 249 PS und das Drehmoment auf 570 Nm festgelegt (ein Plus von 70 Nm gegenüber dem D240). während das neue D200 präsentiert sich mit 200 PS und 500 Nm (ebenfalls 70 Nm mehr als bisher).
Drei Türen und Kommerz unterwegs
Zu den neuen Funktionen von Defender für 2021 gehören schließlich die lang erwartete dreitürige Version Defender 90 und die kommerzielle Version.
Apropos „Arbeits“-Version, diese wird es sowohl in der Variante 90 als auch in der Variante 110 geben, in der ersten Variante nur mit dem neuen Sechszylinder-Diesel in der D200-Version. Die 110er-Variante wird mit dem gleichen Motor erhältlich sein, jedoch in den Versionen D250 und D300.
Beim Land Rover Defender 90 Commercial beträgt der verfügbare Platz 1355 Liter und die Zuladung bis zu 670 kg. Beim Defender 110 steigen diese Werte auf 2059 Liter bzw. 800 kg.
Noch ohne Preise oder voraussichtliches Ankunftsdatum in Portugal wird der überarbeitete Land Rover Defender auch eine neue Ausstattungsstufe namens X-Dynamic haben.