Man muss nicht genau hinsehen, um zu erkennen, dass die großen Neuigkeiten und vielleicht die, die noch mehr Diskussionen auslösen werden, des erneuerten Tesla Model S und Model X „innerhalb“ sind. Hast du das Lenkrad gut gesehen?
Es ist das Highlight im neuen Interieur des Model S (Einführung 2012) und Model X (Einführung 2015). Es sieht eher aus wie eine Weiterentwicklung des von KITT verwendeten Lenkrads aus der Serie „The Justiceiro“ und integriert mehrere Befehle wie die Blinker (siehe Abbildung unten), wodurch die traditionellen Stangen hinter dem Lenkrad aufgegeben werden können ..
Wenn wir vom Lenkrad abstrahieren – ist die Lenkung viel direkter, um dieses Design zu berücksichtigen? — uns ist aufgefallen, dass Tesla beschlossen hat, das Innere beider Modelle näher an das kleinere Model 3 und Model Y zu bringen. Das erste Anzeichen für diesen „Ansatz“ war die Einführung eines 17-Zoll-Zentralbildschirms in horizontaler Position mit einer Auflösung von 2200 × 1300. Interessanterweise ist die Instrumententafel hinter dem Lenkrad (bei 12,3 Zoll) nicht verschwunden.
Was ändert sich im Inneren noch?
Obwohl das neue Lenkrad und der neue Center-Screen die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen, ist beim überarbeiteten Tesla Model S und Model X noch mehr an Bord. So verfügen beide Modelle über ein Audiosystem mit 22 Lautsprechern und 960 W, Klimaautomatik Trizone plus Wireless Smartphone-Ladegeräte und USB-C für alle Insassen.
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Mit Blick auf die Passagiere auf den späteren Sitzen erneuerte Tesla nicht nur die Sitze, sondern stattete das Model S und das Model X auch mit einem dritten Bildschirm aus, der speziell für diejenigen entwickelt wurde, die dorthin reisen, um dort spielen zu können. Mit bis zu 10 Teraflops Rechenleistung ist das Spielen in den überarbeiteten Modellen noch einfacher und kann dank der Wireless-Controller-Kompatibilität von überall aus durchgeführt werden.
Schließlich haben wir beim Model S auch ein neues Glasdach und beim Model X die größte Panorama-Windschutzscheibe auf dem Markt.
Die Passagiere auf den Rücksitzen haben jetzt einen Bildschirm.
Macht zum "Geben und Verkaufen"
Für welche Version Sie sich auch entscheiden, die erneuerten Tesla ModelS und Model X sind mit Allradantrieb und Autopilot- und Sentry-Modus-Systemen erhältlich.
Beim Tesla Model S haben wir drei Versionen: Long Range, Plaid und Plaid+. Die letzten beiden (und radikaleren) haben drei Motoren anstelle der üblichen zwei, Torque-Vectoring und kohlenstoffummantelte Elektromotorrotoren.
Aber fangen wir mit dem an Modell S Plaid . Mit rund 1035 PS (1020 PS) hat er eine geschätzte Reichweite von 628 km, erreicht erstaunliche 320 km/h und erreicht 0 bis 100 km/h in körperlich unbequemen 2,1 s.
schon die Tesla Model S Plaid+ es soll „nur“ das schnellste Serienauto sein, das 0 bis 100 km/h und die traditionelle 1/4 Meile erreicht. Die erste Marke wird in weniger als 2,1 s erreicht, die zweite in weniger als 9 s! Es wurden keine spezifischen Spezifikationen bekannt gegeben, nur dass es mehr als 1116 PS (1100 PS) haben wird und die Autonomie 840 km beträgt.
Endlich, das Modell S mit großer Reichweite , die zugänglichste und… zivilisierte Variante, schafft zwischen den Ladungen 663 km, erreicht 250 km/h und erreicht 100 km/h in 3,1 s.
Das SUV Model X hat nicht die Plaid+-Version. Dennoch sind die rund 1035 PS des Modell X kariert sie ermöglichen es, in 2,6 s 0 bis 100 km/h zu erreichen, 262 km/h zu erreichen und eine geschätzte Reichweite von 547 km zu haben.
schon in der Modell X Langstrecken die geschätzte Reichweite steigt auf 580 km, die Zeit von 0 auf 100 km/h steigt auf 3,9 s und die Höchstgeschwindigkeit sinkt auf 250 km/h.
Wann kommen sie an und wie viel kosten sie?
Mit leichten ästhetischen Änderungen, die mehr nach vorne „springen“, und neuen Rädern konnte sich der Luftwiderstandsbeiwert des überarbeiteten Model S auf beeindruckende 0,208 einpendeln – der niedrigste aller heute auf dem Markt erhältlichen Serienautos und ein erheblicher Rückgang bei 0,23-0,24, die bis jetzt hatte. Beim Model X haben sich die aerodynamischen Bedenken dieser Renovierung auf 0,25 eingependelt.
Im Ausland lag der Fokus von Tesla auf der Reduzierung des aerodynamischen Koeffizienten.
Obwohl die Ankunft der ersten Einheiten des überarbeiteten Tesla Model S und Model X in Europa erst für September geplant ist, wissen wir bereits, wie viel sie hier kosten werden. Das sind die Preise:
- Modell S Long Range: 90 900 Euro
- Model S Plaid: 120.990 Euro
- Model S Plaid+: 140.990 Euro
- Modell X Long Range: 99.990 Euro
- Modell X Plaid: 120 990 Euro