Das neue Mercedes-Benz EQS wird von der deutschen Marke als das erste 100 % Elektroauto der Luxusklasse beschrieben und war auch das erste, das von Grund auf elektrisch entwickelt wurde.
Die Mercedes-Benz Plattform für Straßenbahnen namens EVA (Electric Vehicle Architecture) debütiert, hat für die Marke beispiellose Proportionen und verspricht neben ausdrucksstarker Autonomie viel Platz und hohen Komfort: bis zu 785 km.
Begleiten Sie Diogo Teixeira bei der Entdeckung dieses beispiellosen Modells – der S-Klasse der Straßenbahnen –, das Sie ahnen lässt, wie die Zukunft der Oberklassewagen von Mercedes-Benz aussehen wird.
EQS, der erste Luxus-Elektro
Der neue Mercedes-Benz EQS steht kurz vor dem Start seiner kommerziellen Karriere in Portugal – Verkaufsstart im Oktober – und wird in zwei Versionen, dem EQS 450+ und dem EQS 580 4MATIC+, erhältlich sein. Mit der 450+ verbrachte Diogo mehr Zeit am Steuer, die Preise beginnen bei den jetzt bestätigten 129.900 Euro. Der EQS 580 4MATIC+ startet bei 149.300 Euro.
DAS EQS 450+ Ausgestattet mit nur einem Motor an der Hinterachse mit 245 kW Leistung, gleichbedeutend mit 333 PS. Am weitesten geht es mit dem Hinterradantrieb und dem EQS, der mit seiner 107,8-kWh-Batterie bis zu 780 km Autonomie ermöglicht. Trotz der „Anklage“ von fast 2,5 Tonnen auf der Waage ist er in der Lage, in 6,2 s auf 100 km/h zu beschleunigen und 210 km/h (eingeschränkt) zu erreichen.
Wenn es kein Leistungszeichen ist – dafür gibt es den EQS 580+, mit 385 kW oder 523 PS, oder aktueller EQS 53 , der erste 100 % Elektroantrieb von AMG, mit 560 kW oder 761 PS — der EQS 450+ macht das mit seinem ebenso edlen wie edlen Interieur mehr als wett.
Unübersehbar ist der optionale MBUX Hyperscreen, der sich quer durch den Innenraum zieht (141 cm breit), ein interessanter Kontrast zu den anderen in Luxusfahrzeugen üblichen Materialien, die wir im Innenraum finden.
141 cm breiter 8-Kern-Prozessor und 24 GB RAM. Dies sind die MBUX Hyperscreen-Nummern.
Ein weiterer großer Vorteil der EVA-Plattform sind die hohe Bewohnbarkeit, die vor allem durch den enormen Radstand von 3,21 m (dazwischen kann man einen Smart fortwo parken) erreicht wird, sowie der flache Boden, der auf die sonst übliche und störende Übertragung verzichtet Tunnel.
Als Luxusfahrzeug, das gleichzeitig lange Fahrten bewältigen kann – in heutigen Straßenbahnen nicht immer eine Garantie – zeichnet es sich auch durch seinen Komfort an Bord und vor allem durch „kritiksichere Schalldämmung“ aus, wie Diogo herausgefunden hat.
Erfahren Sie mehr über den Mercedes-Benz EQS, indem Sie sich nicht nur das Video ansehen, sondern auch den nächsten Artikel lesen oder noch einmal lesen: