Derzeit vor den Zielen von Bugatti und Lamborghini wurde Stephan Winkelmann von der britischen Top Gear interviewt und verriet ein wenig über die Zukunft der beiden Marken, die er derzeit leitet.
In einer Zeit, in der Elektrifizierung an der Tagesordnung ist und viele Marken darauf setzen (aber nicht aufgrund einer gesetzlichen Vorgabe), erkennt der CEO von Bugatti und Lamborghini an, dass es wichtig ist, „Gesetzgebung und Umwelt mit den Bedürfnissen zu verbinden“ Erwartungen Kunden“, was zeigt, dass beispielsweise Lamborghini bereits darauf hinarbeitet.
Noch zur Marke Sant’Agata Bolognese erklärte Winkelmann, dass es notwendig sei, den V12 zu aktualisieren, vor allem, weil dies eine der Säulen der Markengeschichte ist. Was Bugatti betrifft, so entschied sich der CEO der gallischen Marke nicht nur, den Gerüchten um die Marke "auszuweichen", sondern erklärte auch, dass das Aufkommen eines vollelektrischen Modells der Marke Molsheim eine der Möglichkeiten auf dem Tisch sei.
Und die Zukunft des Verbrennungsmotors?
Erwartungsgemäß geht es im Interview von Stephan Winkelmann mit Top Gear vor allem um seine Meinung zur Zukunft des Verbrennungsmotors. Dazu sagt der deutsche Manager, dass die beiden von ihm geführten Marken wenn möglich "den Verbrennungsmotor so lange wie möglich halten".
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Trotz des zunehmenden Emissionsdrucks erinnert der CEO von Bugatti und Lamborghini daran, dass die Modelle der beiden Marken recht exklusiv sind und nennt sogar den Chiron, der fast mehr ein Sammelobjekt als ein Auto ist, bei dem die meisten Kunden unterwegs sind knapp über 1000 km im Jahr mit ihren Exemplaren.
Vor diesem Hintergrund sagt Winkelmann, dass Bugatti und Lamborghini „keinen großen Einfluss auf die Emissionen weltweit haben“. Gefragt nach der großen Herausforderung, die er vor den beiden von ihm betreuten Marken hat, sagte Stephan Winkelmann kategorisch: „Damit wir nicht die Pferde von morgen sein werden“.
Elektrisch? nicht jetzt
Schließlich hat der Mann, der das Schicksal von Bugatti und Lamborghini kontrolliert, die Möglichkeit eines Supersportwagens oder eines elektrischen Hypercars einer dieser Marken ausgeschlossen und lieber auf das Aufkommen von 100% elektrischen Modellen beider Marken hingewiesen Ende des Jahrzehnts.
Seiner Meinung nach sollten bis dahin bereits größere Kenntnisse „über Gesetzgebung, Akzeptanz, Autonomie, Ladezeit, Kosten, Leistungen etc.“ vorhanden sein. Trotzdem schließt Stephan Winkelmann nicht aus, Lösungen mit Kunden in der Nähe der beiden Marken zu testen.
Quelle: Top Gear.